力帆|活久见 因车辆质量太差影响运营 盼达出行把母公司力帆告了......( 二 )
通过对一些线索的梳理 ， 答案似乎比较明朗 。
在盼达用车成立的第一年 ， 也就是2015年 ， 盼达用车对力帆股份的关联交易5.02亿元 ， 占力帆高速电动车收入的60.55% 。 而在2015年之后 ， 盼达用车对力帆股份的关联采购逐年降低 ， 直至2019年上半年 ， 交易数据变成了500万元出头；盼达和力帆的“疏远” ， 从交易量就可见一斑 。
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此外 ， 盼达用车汽车曾有独立上市的计划 。 力帆股份在2017年年报中曾提到 ， 盼达用车除私募股权融资外 ， 还将进行融资租赁、ABS以及其他债权融资 ， 并着手上市股权架构的搭建和上市计划的推进 。 虽然因为种种原因这份计划被搁置 ， 但如今不惜与力帆反目 ， 是否是为了尽快独立 ， 撇清关系筹集资金重启上市？
听上去似乎有些“冷血” ， 但也不是没有这种可能 。 根据某第三方机构发布的《2019年1月共享汽车研究报告》显示 ， 截至2018年11月 ， GoFun出行、EVCARD、盼达用车位列共享汽车APP行业渗透率前三 ， 盼达用车再怎么不济 ， 在共享汽车领域还是有一定的话语权在 。
接下来的事情会怎么发展？从目前的信息来看 ， 盼达胜诉的可能性很大 ， 毕竟力帆的造车功力有几分几两 ， 大家心里都清楚 。 舍弃乘用车市场转头做老本行 ， 回归摩托车业务 ， 也是不少业内人士对于力帆汽车接下来发展计划的猜测 。
一波操作猛如虎 ， 最终却“搬起石头砸自己的脚” ， 力帆这一局还真是两手空空 。
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