|威尼斯的特色,贡多拉( 二 )



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这位好像在等活儿 , 还跟邻居聊会儿天儿 。
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里亚托桥下 , 两船交会 。
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坐在船上 , 不想成为岸上游客的拍摄模特那可由不得你了 。
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再来说说贡多拉船 。 这船可不简单 , 大概要用八九种木材 , 共计280多块木板制成 。 过去打造一艘贡多拉要一两年的时间 , 现在有了自动的机械设备和工具 , 也要两三个月造一部 , 成本大概要40,000欧元左右 。
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贡多拉的长度约11米 , 宽度1.40至1.60米 , 重量大约在350公斤左右 。
制作贡多拉的木材 , 根据不同部位的不同需求 , 主要有山毛榉、樱桃木、榆树、冷杉、落叶松、椴树、红木、橡木和胡桃木 。 制作船体的长板材需要在专用的加工床上用火慢慢烤热后 , 再弯曲成需要的形状 , 所以制作时间非常长 。
现在威尼斯能造贡多拉的人也是越来越少 , 好像不超过十位 。 如果你仔细找的话 , 也还能找到过去的贡多拉造船厂 , 现在还在使用 , 据说现在一年能造出十条左右的贡多拉 , 当然 , 工厂还有维修的业务 。
如果你留意观察的话 , 会发现贡多拉多其实是不对称型的 , 船夫站在船尾左侧一边 , 面向船头 , 用单只船桨在船的右侧水中推水 。 由于是不对称设计 , 停泊和航行时船身略微向右倾斜 , 航行时可以抵消站在左侧船夫的体重和船桨的划动 , 使得贡多拉能够笔直前进 , 避免原地转圈 。
船的底部是平底的 , 有利于通过浅水区域 。
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贡多拉的船身一律是黑色钢琴漆 , 刷漆的流程要刷七遍 。 据说14-15世纪时威尼斯经济逐渐发达 , 人们开始追求奢靡 , 过度装饰的贡多拉也成了斗富的道具 。 因此 , 1562年(也有说1609年)威尼斯元老院颁布法令 , 贡多拉一律涂成黑色 。 其实最早的黑色也与防水的沥青有关 。
另外还有一种说法 , 就是中世纪黑死病肆虐威尼斯 , 贡多拉就成了运送尸体的工具 , 从此就一直使用黑色 。 但这种说法也许不一定正确 , 因为黑色在当时是属于高贵的颜色 , 而办丧事大多用一种紫红色 。


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