粤港澳大湾区三周年丨交通一体化 一小时生活圈初步形成( 二 )
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通过基础设施的建设和通行政策的优化 ， 粤港澳大湾区“人畅其行、货畅其流” ， 这为粤港澳大湾区参与国际竞争奠定了基础 。
作为全国最大的内贸集装箱枢纽港 ， 广州港的外贸航线总量达到了117条 ， 通达世界100多个国家近400个港口 。广州通过加强与深圳、香港两地港口的分工合作 ， 大湾区形成了有层次、有分工、有协同的港口综合物流体系 。
广州港集团副总经理 宋小明：今年在疫情期间 ， 以前有的货物是通过广州港出口 ， 但是某一条航线跳过了广州港 ， 货物还是经过广州港 ， 通过我们和香港之间的支线 ， 通过香港再上大船 ， 再走向国际 。
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未来 ， 粤港澳大湾区的交通基础设施还在进一步延伸 。珠江口的跨江通道正在加密建设 ， 狮子洋通道计划于2021年开工建设 ， 莲花山通道前期工作也正在加快推进 。不久的将来 ， 珠江口将有7条公路大通道 。更多的便利通行政策也在逐步推出 ， 包括可以搭乘大湾区各城市轨道的“一卡通”正在酝酿当中 。
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广东省交通运输厅厅长 李静：珠三角地区通过与香港、澳门在交通基础设施建设方面加强硬联通 ， 在管理体制机制方面加强软对接 ， 逐步形成优势互补、互惠共赢的港口、航运和物流服务体系 ， 大湾区内部便捷高效的现代化综合交通运输体系正在加速形成 。交通基础设施的内联外通 ， 也增强了粤港澳大湾区整体的国际竞争力 ， 不断提升对外开放的水平和质量 。
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