吃喝玩乐在重庆|江边白沙沱，半部重庆史！
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重庆首座长江大桥
褪色后的山城故事
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# 大渡口白沙沱 #
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这里记录着老重庆的峥嵘岁月
这里藏着日系动漫里的同款大桥
这里承载着大渡口浪漫温情的时光
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白沙沱长江大桥
见证重庆的峥嵘岁月
来了小南海 ， 最引人注目的一定是长江上悬空而立的两座大桥 ， 新桥紧挨着老桥 ， 强烈的对比与反差 ， 一看就知道藏满了故事 。
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时光倒流至60多年前 ， 重庆还是一座没有桥的城市 。
由于长江天堑的阻隔 ， 从川渝运往滇黔桂等地的大批物资 ， 要先到铜罐驿火车站 ， 再由工人搬上长江北岸 ， 装上轮渡横跨长江 ， 兜兜转转四五个地方 ， 花费数天时间 ， 才能将物品送到川黔线赶水段的火车上 。
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那时的重庆迫切地想把成渝铁路和川黔铁路链接起来 ， 盼望着能让四川到重庆的这段长江天堑也变通途 ， 于是白沙沱长江大桥应运而生 。
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1960年12月 ， 万里长江第二桥的白沙沱长江铁路大桥 ， 竣工了！
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就这样 ， 它成了新中国成立后 ， 万里长江上建成的第二座长江大桥 ， 也是重庆最早修建的长江大桥 。
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如今再回首 ， 不难想象一座北接成渝铁路 ， 南接川黔铁路的大桥 ， 为人们节省了多少气力 ， 为城市做出了多少贡献 。
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采访人员 罗斌 摄
风风雨雨六十载 ， 白沙沱长江大桥带着钢铁般的意志屹立在长江上游 。 任日晒雨淋 ， 终日守着呼啸而过的列车 ， 载着归心似箭的旅人 。
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随着时光的推移 ， 白沙沱长江大桥终败在岁月里 ， 日渐“苍老” 。
大桥的铁轨、栏杆历经风雨 ， 锈迹斑斑 。 整座桥在新时代的环境中 ， 显得格格不入 。
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服役了59年的川黔铁路第一桥 ， 运输能力已是饱和 ， 铁路设备逐渐老化 ， 钢结构腐蚀严重 ， 维护成本越来越高...
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百米外建成通车的新白沙沱大桥 ， 气势恢宏 ， 不时有动车飞驰而过 ， 这让老桥显得更加萧条 。
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带着不舍与遗憾 ， 2019年4月24日 ， 白沙沱长江大桥正式宣布“退役” 。
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新白沙沱长江大桥
新时代的「后浪」
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