电动邦|36度电能跑400公里？如何拒绝虚标？买车可以先看看“度电续航”
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【电动邦|36度电能跑400公里？如何拒绝虚标？买车可以先看看“度电续航”】
前几天电动邦微信公众号推送了一篇零跑T03的试驾文章 ， 我畅游评论区发现 ， 很多朋友在质疑这车36度电跑400公里这件事 。
对于这些老玩家 ， 一眼就能看出“36度电跑400公里”好像有点不合常理 ， 但对一些不太了解电动车的朋友来说 ， 他们不太了解电量和续航的关系 ， 很可能不知道“几度电到底该跑多少公里” 。 这就好像我小时候看多啦A梦 ， 大雄妈妈每月给他1000块零花钱 ， 我握着我妈给我的鲜红的一块钱都傻了 ， 后来才知道1000日元大概六十几块人民币……
因此 ， 今天电动邦就给大家一把尺子 ， 我们统计了不同级别主流电动车的电量和续航关系 ， 供大家参考 。
为了方便统计 ， 如果一辆车有不同的续航 ， 那么表中“综合续航里程”一列取相同电池容量的最大续航 。 比如小鹏P7 ， 虽然有四种续航里程 ， 但电池容量只有两种 ， 因此“综合续航里程”取706公里 ， “电池容量”取80.9千瓦时 。
微型车
这么一看 ， 微型车基本都是搭载三十几千瓦时的电池 ， 除了宏光MINI EV这个奇葩和T03之外 ， 其它车的续航出人意料地整齐划一 ， 度电行驶里程也都在10-9公里左右 。
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其实从本质上来讲 ， 影响续航的因素就俩 ， 一个是电耗一个是电池容量 ， 什么风阻、车重、热管理那都是影响电耗的因素；就跟你长胖一样 ， 要么多吃 ， 要么少动 ， 人们说多睡觉容易长胖 ， 那是因为睡觉本质上是让你动的少了 。
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但我们也不能就凭数据说零跑续航掺水 ， 人家也是通过了工信部的测试得到了这个成绩 。 至于实际续航 ， 这玩意跟驾驶风格有关 ， 有些老司机真能把T03开出400公里 。 因此关注这辆车真实续航的朋友 ， 可以期待一下我们的EVRI测评 。
紧凑级轿车
再看看高一级的紧凑级产品：
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对比微型车 ， 能明显看出 ， 紧凑级产品搭载更高容量的电池 ， 也拥有更高的续航里程 。 目前主流的紧凑级轿车的综合续航里程基本在400-500公里上下 ， 个别新产品能达到600公里 。 但相反的 ， 其度电行驶里程并没有微型车高 ， 大多数在7.5-8.5公里 。
中型/大型车
再看看更高级别的轿车 ， 这个市场目前也就是小鹏P7、Mdoel 3和汉EV在竞争 ， 汉EV还没上市 。 它们的度电行驶里程与紧凑级产品差不多 。
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都到了这个级别 ， 相信度电行驶里程乃至续航里程都不是消费者最关注的东西了 ， 品牌、智能化、黑科技、豪华感等才是这个市场亘古不变的话题 。 目前看来这三者各有千秋 ， 下半年汉EV上市 ， Model 3增加新车型 ， 小鹏P7交付 ， 到时候孰强孰弱就能见分晓了 。
小型SUV
再看看SUV市场 ， 小型SUV的度电行驶里程比紧凑级轿车略低 ， 但除了元EV外 ， 没什么其他能掀起水花的产品 ， 尤其是这几个月元EV也有点势颓 ， 比起2018年和2019年 ， 我已经很久没在新能源榜单里看到小型SUV们上榜了 。
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但销量不好不能说产品就不好 ， 小型SUV一样拥有SUV的大空间、高离地间隙等优势 ， 并且价格相对实惠 。 它们中也有很多不错的产品 ， 比如昂希诺纯电 ， 在电动车专属的细节方面处理的就很到位；比亚迪元EV不管是颜值、空间还是智能化程度都很优秀 ， 主销价格在11-12万左右 ， 如果你嫌贵 ， 还有不到10万的S2可选 。
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