后视镜|车评：不只是颜值，新款三阳FIDDLE 125 ABS会是又一款热门城市踏板吗？( 二 )
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FIDDLE 125 ABS在制动方面的表现跟我们的预期有点差距 ， 导致这个问题的主要原因是在于后制动力道和后轮ABS的匹配调校方面 ， 另外128kg的整备质量对制动测试结果也会有一点点影响 。 其实单看FIDDLE 125 ABS的制动配置有着不错的底气 ， 前后碟刹以及双通道ABS的配置 ， 制动配置上就比许多同级别产品高出一头 。 在制动过程中 ， FIDDLE 125 ABS前制动的表现是比较正常的 ， 制动手感比较线性 ， 制动力度以及ABS介入时机都是比较恰当的 。 主要问题发生在后制动 ， 后轮ABS介入时机设定过早也可能是制动力度太强 ， 导致在制动过程中后轮非常容易触发ABS 。 在我们的多次制动测试过程中 ， 后制动捏了没多少 ， 后轮ABS就介入了 ， 使得后轮胎无法保持最大抓地力 ， 直接影响了制动成绩 。
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FIDDLE 125 ABS制动成绩60-0km/h的制动距离为19.2m ， 制动时间2.8s ， 40-0km/h的制动距离为8.2m ， 制动时间2.0s 。 这样的成绩说不上差 ， 但在我们测试过的同级别踏板车中也只能排在中等水平 ， 甚至不如一些没有ABS和CBS的踏板车 。 另外测试过程中的G值也能很明显的体现出前面所说的后轮ABS介入过早的问题 ， 在60-0km/h的测试中 ， 最大G值1.1G ， 属于正常水平 ， 发生在制动过程初段 ， 平均G值却只有0.7G ， 说明大部分制动时间内制动力度是比较小的 。 不过这样也有另外一个好处 ， 还是那个“稳”字 ， 制动过程非常稳健 ， 没有那种所谓的撞墙感 ， 给人踏实安定的感觉 ， 这么说的话FIDDLE 125 ABS这一系列的“稳”真的是对新手非常友好易上手了 。 不过我们还是希望厂家能针对后制动继续优化 ， 另外也提醒大家不要陷入ABS的误区 ， ABS只能防止车轮在制动力度过大的时候抱死 ， 但并不能缩短制动距离 。
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舒适的人机关系
作为一款城市踏板车 ， FIDDLE 125 ABS在舒适性方面表现良好 ， 特别是整车的噪声以及震动控制值得表扬 。 噪声方面 ， 无论是怠速噪声还是行驶中的噪声 ， 我们认为都达到了同级别车型中非常安静的水平 ， 不喜欢恼人的声浪的话 ， 这款FIDDLE 125 ABS值得关注 。 另外震动抑制方面也同样优秀 ， 无论是车把、脚踏还是坐垫的震动在同级别中都是非常不错的 。
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