绿野行军|吉利凭什么以CMA挑战丰田TNGA？，迈入“科技吉利4.0时代”( 二 ) “科技吉利4.0时代开启

截至目前，诞生于CMA架构并且量产的车型已经有20余款，品牌覆盖吉利、领克、沃尔沃和极星星。吉利2020年5月的销量中，已经有14%是由基于CMA架构打造而来的车型贡献的，包括沃尔沃XC40和极星2在内，基于CMA打造的车型的总销量已达60万辆。
CMA对垒TNGA ，不止比技术，还有造车哲学
什么是TNGA?TNGATNGA全称是”ToyotaNewGLOBALArchitecture” 。 Architecture这个词用中文表达可以有几种不同的语义，既可以表示“建筑风格” ，也可以表示“体系结构” 。总而言之，不仅是一种制造汽车的平台。事实上， TNGA是丰田近几年全新的造车理念和方法论，立足于“制造更好的汽车” ，从零起步改善进化每一个决定汽车基本性能的部件，从根本上实现汽车生产机制的全面革新。可以看出， TNGA承载的是丰田希望全面革新汽车生产的愿景。与传统的汽车架构平台比如大众的MQB平台相比， TNGA的目标不仅在于通过模块化来减少生产成本，减短研发周期，更是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系和概念
不管是CMA还是TNGA ，背后的造车哲学都是为了“造更好的汽车”和“更好地造汽车” 。模块化架构体系在这个目标下所起的作用包括两点：改进研发流程，全面提升效率；全面协调核心零部件，提升整体性能。
结语
【绿野行军|吉利凭什么以CMA挑战丰田TNGA？，迈入“科技吉利4.0时代”】站在巨人的肩膀下，吉利通过收购沃尔沃十年间得到的技术和吸收其它模块化架构体系的经验，或许可以通过CMA和丰田一较高下，也没人会在对其“成为中国的丰田”的口号嗤之以鼻。迈入4.0时代的吉利正在缩小与国际车企的差距。

绿野行军|吉利凭什么以CMA挑战丰田TNGA？，迈入“科技吉利4.0时代”( 二 )

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