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起亚|起亚Ceed Sportswagon PHEV混合动力：很贵但可靠性高( 二 )


Ceed Sportswagon的官方电动续航里程为29英里-尽管与所有电动汽车一样 ， 这受诸如外界温度 ， 行驶道路类型以及汽车重载等因素的影响 。 如今 ， 这是相当不错的 ， 但并不突出 。
Ceed Sportswagon的电池容量为8.9kWh ， 如今即使采用插电式混合动力汽车 ， 这种电池的体积似乎也越来越小（例如 ， 宝马330e的电池容量为12kWh） 。 虽然这是起亚短程电动车的原因 ， 但这也意味着充电会很快发生 。 即使连接到传统的家用电源插座 ， 也应在不超过两个小时的时间内完成操作 。 没有快速充电的功能 ， 因此在商店或高速公路服务的公共充电站插入电源不会使工作更快地完成 。
起始价格相当高 ， 但是一旦拥有 ， Ceded Sportswagon PHEV的运行价格应该相对便宜

起亚|起亚Ceed Sportswagon PHEV混合动力：很贵但可靠性高
本文插图


起亚|起亚Ceed Sportswagon PHEV混合动力：很贵但可靠性高
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尽管由于存在电池和电动机硬件 ， 它们的重量通常比汽油和柴油重 ， 但插电式混合动力车也很有趣 ， 因为电动机提供了即时的低扭矩 。
起亚Ceed Sportswagon PHEV是该规则的例外 ， 不幸的是 ， 当您放下脚踏板时 ， 总会感觉有些呆滞 。 当您在电动模式下四处行驶并缓慢加速时 ， 实际上是最佳状态 。 当汽油发动机着火时 ， 它在加速时给程序增加了刺耳且令人不快的轰鸣声 ， 而感觉却从未如此迅速 。
六速双离合半自动变速器是唯一的变速箱选择 。 它的变化有些刺耳但足够快 。 再生制动也具有特色；这样可以重新捕获减速时原本会损失的一些能量 ， 并允许一定程度的“单踏板”行驶 ， 您只需将脚抬离加速器即可感觉到减速的效果 。
Ceed的纸面加速度和最高时速分别适中 ， 分别为10.5秒和106mph 。 它不是红绿灯大奖赛冠军或高速公路速度记录保持者；如果您喜欢Ceed Sportswagon的车身风格 ， 但又想多加一点鼓舞 ， 那么1.4升涡轮增压汽油版本-尽管输出功率几乎相同 ， 但输出时间为8.8秒（0-62英里/小时） ， 可能是更好的选择 。
Ceed Sportswagon PHEV在城镇周围以较低的速度行驶时非常愉悦 。 有效的混合动力系统在加速时并不急于使用汽油发动机 ， 因此大多数时候您会享受电动机提供的平稳无声的动力 ， 以及柔软而舒适的乘坐舒适性控制悬挂 。
在高速公路或曲折的小路上高速行驶时 ， 情况就不那么令人印象深刻了 。 Ceed在70英里/小时的速度下不会感到过分紧张 ， 但是可以听到很多风和轮胎噪音 。 热情地处理一系列的转弯 ， Ceed不会让您担心 ， 但是同样不会提供很多参与或兴奋的方式 。 在这方面 ， 福特福克斯庄园（不提供插电式混合动力车）是更好的选择 。
Ceed SW偏爱慷慨的设备和可靠的制造质量 ， 但缺乏任何真正的设计天赋或豪华感

起亚|起亚Ceed Sportswagon PHEV混合动力：很贵但可靠性高
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仅凭其内部装饰 ， 您可能不会购买起亚Ceed Sportwagon PHEV 。 它不是特别醒目或豪华；更实用 ， 更明智 。 但是由于这种插电式混合动力汽车仅以起亚的“ 3”装饰级别提供 ， 因此标准装备并不小气 。
起亚Ceed Sportswagon PHEV混合动力仪表板
在这里和那里有些银色的装饰并没有多大作用来打破Ceed Sportswagon内部的压倒性的黑色和灰色氛围 。 有很多设计更时尚的替代品 。 从好的方面来说 ， 起亚的内饰被很好地拧在一起 ， 塑料和其他材料都是高质量的 ， 而且布局非常合乎逻辑且简单明了 。 仪表板的最佳功能可能是大而清晰的10.25英寸触摸屏 ， 与驾驶员成一定角度 ， 这在下面的“信息娱乐 ， 应用和导航”部分中进行了讨论 。
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