EV世纪|滴滴没有轻松时刻，十年内( 三 )
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虽然滴滴自动驾驶与蔚来和特斯拉商业模式有所不同 ， 但同在智能汽车赛道前期研发投入应属大同小异 ， 以此来看 ， 滴滴自动驾驶前期的5亿美金融资仅够一年的研发费用 。
若要在前文3000万辆自动驾驶汽车中占较大份额 ， 就要抓紧接下来融资 ， 为业务提供充分弹药 ， 以特斯拉为例 ， 其量产10年之后 ， 研发占营收比才降到10%以下 ， 这也契合了程维此前所说对自动驾驶要持续投入10年的言论 。
滴滴能否持续为自动驾驶业务注入资本将决定未来该业务的走向 。
滴滴需要自动驾驶为其估值带入新的故事 ， 同时自动驾驶也需要滴滴估值的溢价换来持续的基础投入 ， 这是一场马拉松 ， 关乎基础业务 ， 研发 ， 现金管理 ， 市值管理 ， 融资等方方面面 ， 考验着程维和柳青 。
滴滴 ， 百度 ， 以及智能汽车车企在这个赛道角逐 ， 谁跑得快就夺得资本先行议价权 ， 滴滴上马较晚 ， 如何从速度上逆袭亦是相当重要 。
【EV世纪|滴滴没有轻松时刻，十年内】最后总结滴滴短中长三个周期面临的问题：短期 ， 尽快弥合疫情冲击 ， 在后疫情时期加速顺风车的品牌和业务的重建；中期 ， 结合自动驾驶 ， 为企业带来新的故事 ， 做好资本大文章 ， 加速高品质融资；长期 ， 在资本配合之下 ， 对自动驾驶持之以恒投入 ， 跑赢同类公司 ， 收获市场 。
哪个阶段都不容易 ， 滴滴都无轻松时刻 。
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