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【大众汽车】奥迪为什么要用双离合？


【大众汽车】奥迪为什么要用双离合？
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【大众汽车】奥迪为什么要用双离合？
1、双离合是大众完善自身产品线的必然选择
综观当今世界著名的车企 ， 都有自己完善的产品线 ， 基本实现了关键产品的自主设计生产 ， 如丰田有爱信 ， 本田全部关键产品的自主研发 ， 日产有捷特科 ， 马自达自产变速箱 。 德国宝马使用采埃孚 ， 奔驰可以自己生产变速箱 ， 而作为大众 ， 早期只能使用爱信的6 at变速箱 ， 但爱信的6 at变速箱产能有限 ， 无法满足大众如此巨大的需求 ， 最关键的是 ， 爱信属于丰田 ， 丰田不太可能让大众无限制地使用自己的变速箱 ， 从而形成与丰田的竞争关系 。
所以 ， 大众为了完善自己的产品线 ， 迫切需要自己能够设计制造变速器 ， 而能够制造变速器的车企在世界范围内却寥寥无几 ， 在关键技术上早已实现了专利壁垒 ， 如果大众仍然使用 AT变速器 ， 势必要获得专利授权 ， 并且要支付昂贵的专利费 ， 为避免受制于人 ， 2003年 ， 大众就试着与博格华纳公司合作 ， 在奥迪A4L上安装双离合变速器 ， 这是世界上第一款量产的家用电器变速器 ， 在此之前 ， 双离合变速器一直用于赛车中 。
人们选择双离合的另一个重要原因是没有专利壁垒 ， 双离合被发明于上世纪初 ， 距今已有100多年历史 ， 专利保护早已过期 ， 由于早期的控制技术和材料不能满足其使用要求 ， 双离合并没有得到广泛的推广 。二 ， 是双离合本身固有的优势
双离合与传统 at齿轮箱相比 ， 在结构上有很大不同 ， 抛弃了 at上广受诟病的液力变距器 ， 改用两组相互嵌套的摩擦片 ， 以类似手动挡的形式实现自动换挡 ， 双离合齿轮箱具有以下优点：传递效率高 ， 可媲美手动档约为97% ， 由于双离合无液力变距器 ， 采用与手动档相近的离合器 ， 摩擦片形式产生半联动开关动力 ， 这种方式的传递效率很高 。
换挡速度快 ， 双离合采用一档提前挂挡 ， 二档提前挂挡 ， 三档提前挂挡 ， 等待时机成熟后 ， 直接换档 ， 因此 ， 双离合的换挡速度很快 ， 一般只有0.2秒左右 。 油耗低 ， 双离合传动效率高 ， 换挡中断时间少 ， 这两大优点使双离合变速箱的油耗表现十分出色 。 以油耗而闻名的 CVT齿轮箱基本可以与之相比 。三 ， 双离合齿轮箱能降低成本
就结构而言 ， 双离合变速箱控制模块为博格华纳提供 ， 机械结构与双离合手动变速器极为相似 ， 成本相对较低 ， 尤其是对大众自产自给、大批量生产后成本控制十分理想 。为什麽大众要在奥体迪推广双离合车型？
双离合本身并不完美 ， 在低速拥挤的路况下 ， 频繁换挡会导致车辆发热 ， 低速急加速起步会导致换挡顿挫 ， 为了减少这些缺点 ， 大众多年来一直在努力 ， 因为这些缺点是双离合早期的缺陷 ， 所以在大众一些中低端车型中 ， 故障频出 ， 经过多年的努力改进后 ， 大众为了扭转这种双离合 ， 主要还是采用了低端车型的形象 ， 豪华品牌奥迪开始逐步采用双离合变速箱 ， 从最初的低端车型到现在的中低档车型 ， 双离合变速箱基本上普及到了奥迪身上 ， 当然 ， 在最高级的如a8lq7q8 ， 大众途锐等车型中 ， 双离合依然使用传统的8 at ， 但是 ， 一旦双离合技术真正成熟 ， 真正能与 at变速箱相匹敌 ， 大众应该不遗余力地把双离合普及到底 。为何宝马奔驰没有使用双离合变速器？


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