天天汽车|北汽新能源EX3到底多能跑？，15万内续航最高SUV
纯电车型的续航里程增长一直是各家车企的研究重点 ， 目前市面上NEDC工况下超过500km的车型已经越来越多了 ， 但是如果加上?万以内、SUV车型"这两条限制条件 ， 那么可选项几乎就是凤毛麟角 。
其中北汽新能源EX3R600 ， 定位小型SUV ， NEDC工况续航501km ， 官方售价12.39万元起 ， 堪称同价位、同级别中续航里程最能打的选手了 。
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北汽新能源EX3R600搭载了总能量为61.3kWh的三元锂电池 ， 电芯来自宁德时代 ， 电池组能量密度达到了160.78Wh/kg ， 且搭载了北汽新能源自主研发的最新一代的电控系统EMD3.0（E-MotionDrive） ， "负责"全面监测整车260个部件数据 ， 智能分析决策、智能分配电能、智能调校动力、优化电池性能和寿命、强劲电机动力和传动效率 ， 使整车性能更优、续航更长 。
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当然 ， 到底有多能"打" ， 还是要实测一番才知道 。
首先我们进行了总里程为93.6公里的市区城市路况测试 ， 工况基本上是90%通畅、10%拥堵 。 车辆驾驶模式为普通D档 ， 能量回收调节到1级 ， 空调温度为25度、风量为第2档 ， 载人一员 ， 基本上是为大家完全模拟了早高峰上班通勤的情况 。
实际的表现为 ， 在出发时候清零了小计里程 ， 此时的表显剩余续航里程为481公里 ， 行驶了93.6公里之后 ， 表显剩余续航里程为389公里 。 也就是说 ， 这台车实际行驶93.6公里 ， 掉了92公里的续航里程 ， 掉电比例（实际行驶里程：消耗续航里程）达到了1:0.97左右的水平 。
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市区工况续航测试起始表显里程
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市区工况续航测试结束表显里程
对于这种市区路段 ， 这台车的表现是比我预期要好的 。 当然测试环境温度较好也是它表现优异的原因之一 ， 毕竟纯电车型的续航表现受温度影响还是比较大的 。
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之后 ， 我们又进行了高速路况的续航测试 ， 在通过高速取票闸口之后 ， 再次清零了小计里程 ， 同时能量回收依旧调节为1档、空调25度、2档风量 ， 室外气温35度左右 。
测试结果显示 ， 实际行驶55.7公里 ， 掉了71公里的续航里程 ， 掉电比例为1:1.27左右 。 对于平均车速在95km/h的高速路况下 ， 这样的续航表现 ， 我觉得是可以接受的 ， 毕竟纯电动车在高速工况下 ， 由于物理属性的原因 ， 掉电本身就会快一些 。
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高速测试起始表显里程
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高速测试结束表显里程
【天天汽车|北汽新能源EX3到底多能跑？，15万内续航最高SUV】综合来讲 ， 如果在气温不太低的情况下 ， 北汽新能源EX3R600能够满足你在市区中长途通勤或是周末中短途的自驾游 ， 续航表现还是比较真实的 ， 在一线城市或是充电设施相对完善的城市 ， 里程焦虑的问题还是比较小的 。 再考虑到其补贴后12.39-16.39万元的售价区间来说 ， 性价比还是非常高的 。 （撰文|谢天爽）
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