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31-50万|好人李斌没有未来( 二 )


疯狂下跌的股价 ， 令李斌不得不重新拿起电话 。 当天晚上8点 ， 电话会议再次召开 ， 并试图就难看的财务数据进行解释 。
财经媒体们计算后惊讶地发现 ， 蔚来 4 年来已经累计亏损了 400 亿人民币 ， 而特斯拉花了 15 年才亏掉这么多 ， 这一消息一度被顶上了微博热搜 。
李斌否认了这个数字 ， 说亏损只有 220 亿 。 他显得很委屈 ， 因为其中还有 100 亿是用在研发上 ， “希望大家可以全面客观地看待我们资金的投入” 。
“蔚来只是一个 4 岁的孩子” ， 他说 ， “不能指望一个 4 岁的孩子来养家 。 ”
【31-50万|好人李斌没有未来】
31-50万|好人李斌没有未来
本文插图

蔚来ES8/图源网络
很少有人会赞同李斌的这个比喻 。 这个孩子自打出生以来 ， 已经累计拿到了接近 300 亿人民币的压岁钱 ， 并且它还需要更多的钱 。
按照此前中金公司研报的预计 ， 蔚来在 2019 年至 2020 年 ， 每年需募集约百亿人民币 ， 才能保证年末有部分现金结余备用 。 这种情况将持续至 2022年 ， 蔚来才有望实现自由现金流扭亏 。
他的另一个孩子 ， 彼时还叫摩拜单车 。 但现在不属于他了 ， 并且还改了名字 。 对此 ， 李斌颇有不满 ， 但他依然很快地接受了 ， 因为“已经是人家的东西了” 。 就像易车一样 ， 他们都过去了 。
易车是李斌真正意义上的第一次创业 ， 于 2010 年登陆纽交所上市 ， 发行价 12 美元 ， 其股价最高曾接近 100 美元 ， 是当时中国最大的汽车媒体公司 。 但从 2015 年至今 ， 已连续 4 年亏损 ， 市值不足同类型的汽车之家的十分之一 。
需要强调的是 ， 正是这家汽车网站为李斌后来的出行帝国奠定了根基 。 朋友圈
中国的互联网圈发展到今天 ， 已经无法绕开 BAT 的站队问题 。 李斌从未担心这个问题 。
他有着造梦的能力 ， 同时又有将梦想实现的实力 。 常被媒体拿出证明其有实力的例子 ， 是他是全球范围内少有的能够将 3 家公司送上市的企业家 。
投资人们信任理性的李斌 ， 刘强东只花了 10 秒钟就决定投资还只是停留在李斌口头的蔚来汽车 。 实际上他一共拉来了6 名顶级的投资人 ， 除了刘强东 ， 还有马化腾、雷军、张磊、沈南鹏以及他一直来的竞争对手、汽车之家的创始人李想 。
他的好朋友、也是蔚来汽车的投资人之一刘二海曾对外表示 ， 蔚来汽车早期并不缺钱 ， 但还是引入了雷军这个投资方 。 “这就是李斌的特点 ， 从来不会觉得别人是敌人 ， 要把他们干掉 ， 他和谁都聊得来 。 ”
到蔚来最终上市之前 ， 李斌的背后站着 50 多家顶级的投资机构 。 这里面 ， 既包括中国最大的几家科技公司 ， 全球最大的投资机构 ， 也有几家拥有深厚背景的国有金融银行 。 用李斌的话说 ， “投资人的宽度和深度都是又宽又深” 。
他在一次演讲中分享过自己这种幸福的痛苦 ， “就是要拒绝别人 ， 少投点 ， 想投1亿的能不能只投3千万？想投3千万的能不能只投1千万美金？”
不知道他现在是否还会回味这种痛苦 。 截止目前 ， 蔚来已进行了多次裁员 ， 目的是缩减成本 。 他们的最新目标是将全球员工总数从年初的近 9900 人 ， 削减至 7800 人 。 并计划在年底前通过进一步重组及剥离部分非核心业务 ， 进一步实现业务精简 。
在这之前 ， 他已经对外剥离了早年间大肆宣传的FE赛车队 ， 从这个每年投资以亿计算的烧钱游戏退出 。 他也放弃了此前在城市商业中心修建大型 NIO Hous 的举措 ， 这本来是用以彰显蔚来高端形象的窗口 ， 现在改成了缩小版的 NIO Space 。 北美的研发办公室也被关闭了 。

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