江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

|吉利再胜长城，半年卖出53万辆，豪越、星越、领克05等SUV卖疯了( 二 )


本文插图

日前 ， 品牌新车型领克06也已进行了全球首秀并开启预约 。 下半年 ， 领克还将在欧洲销售旗下01PHEV车型——领克品牌突飞猛进、重回欧洲的背后 ， 离不开吉利集团自身技术实力的精进与产品结构的优化 。
从车型分布来看 ， 6月份吉利旗下轿车销量为37,154辆；SUV销量为70,167辆；上半年 ， 吉利汽车轿车与SUV累计销量分别为197,030辆与324,061辆 。 不难看出 ， 当SUV肩负起当下市场复苏和继续增长的主力任务时 ， 吉利也实现了由轿车到SUV主导的角色转换 。
|吉利再胜长城，半年卖出53万辆，豪越、星越、领克05等SUV卖疯了
本文插图

今年上半年 ， 吉利共推出了ICON、豪越两款全新SUV车型 ， 它们在各自细分市场都展露出了开疆拓土的锋芒 。 目前 ， 吉利也已在SUV领域完成了全方位布局 ， 实现了品类全、系列化、家族化 ， 尺寸覆盖A0到B级 ， 动力类型则涵盖燃油、插混、BSG高性能动力与纯电动 。
与此同时 ， 博瑞、嘉际、星越等各自级别的旗舰车型均在今年前6个月实现了同比转正 ， 这也从侧面佐证了吉利旗下产品正不断往高处走的趋势 。
不难看出 ， 今年是吉利的架构之年和产品大年 。 虽然下半年严峻的经济形势与其他不可控因素仍在左右着市场走向 ， 但吉利在即将迎来1000万用户的关口 ， 仍有望在新品攻势和集团势能的加持下 ， 接近并实现141万辆全年销量目标 ， 攻坚进军前三甲 。
|吉利再胜长城，半年卖出53万辆，豪越、星越、领克05等SUV卖疯了
本文插图

6月初 ， 吉利宣布开启“科技吉利4.0”新时代 ， 意味着吉利将从“3.0精品车时代”迈入“4.0全面架构体系造车时代” 。
从根本上看 ， “4.0时代”的吉利将成为唯一真正拥有世界级模块化架构的中国车企 ， 这对于整个中国汽车行业的示范意义不言而喻 。 而CMA架构 ， 正是帮助吉利赢得新时代“价值竞争”的核心武器 。
|吉利再胜长城，半年卖出53万辆，豪越、星越、领克05等SUV卖疯了
本文插图

从吉利首款CMA架构性能SUV星越 ， 到近期成功出圈的领克05 ， CMA架构产品已累计在极星、沃尔沃、领克和吉利四大品牌下销售了超过60万辆 ， 平均售价达17万元 。
今年下半年 ， 吉利还将推出CMA架构旗舰产品、宽体中高级轿车——Preface ， 这说明CMA架构完全具备了进一步引领主流中国品牌向高价值、高性能与高端定位突破的硬件基础 ， 相当于给吉利“4.0时代”的研发能力上了一道强有力的保险 。
|吉利再胜长城，半年卖出53万辆，豪越、星越、领克05等SUV卖疯了
本文插图

在资本市场方面 ， 吉利汽车于6月17日宣布计划回归A股科创板 。
用官方的话语来解读 ， 打通境内A股的资本市场融资渠道 ， 有利于进一步多元化融资方式、优化资本结构 ， 有效提升公司资金实力 ， 补充公司未来布局“新四化”等战略发展所需资金；在A股和香港同时上市 ， 也有利于更好地利用嫁接国际和国内两个市场资源 ， 助力吉利科技转型与未来长期发展 。
事实上 ， 从2005年正式在香港上市以来 ， 吉利作为一家内地民营企业始终没有停下对外扩张、走向国际的步伐 。 收购沃尔沃、宝腾、路特斯 ， 入股戴姆勒 ， 投资美国飞行汽车公司Terrafugia ， 进军航天卫星领域……皆发生在全球化合纵连横的这15年中 。
|吉利再胜长城，半年卖出53万辆，豪越、星越、领克05等SUV卖疯了
本文插图

特别是在汽车行业“新四化”浪潮的冲击下 ， 中国汽车品牌尽快建立并完善一套与国际接轨的经营模式和管理体系就显得更加必要 ， 而吉利已经走在了所有对手前面 。
显然 ， 长期身为自主一哥的吉利并没有将危机意识消磨殆尽 ， 而是已经做好了技术实力和市场资源的两手准备 。 其背后酝酿的 ， 正是安聪慧口中屡次强调的“基础”和“内功” 。


推荐阅读


上一篇：趣头条|影响宝马刹车性能的五大因素，不明不白真的会刹不住！

下一篇：趣头条|今天试驾了荣威Rx5PLUS，感觉相当的不错