汽车知识|<p>雅马哈TMAX 530：涡轮增压的百匹狂徒</p>
或许你曾看过令人惊叹的TMAX ， 但你有见过「百匹TMAX」吗？就有这么一辆疯狂的爆改TMAX ， 搭载来自意大利的涡轮增压系统 ， 再经过自己的调校 ， 让马力达到令人难以置信的108ps 。 如此癫狂的改装究竟出自谁之手？今天就带大家一起见识这辆登峰造极TMAX 530 Turbo吧 。
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Ray的TMAX 530改装上涡轮增压后 ， 拥有108ps的大马力 。
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一起来见识这辆重度改装的TMAX
引进意大利涡轮套件
在购入TMAX时 ， Ray就想要打造一辆独一无二 ， 别人难以模仿的改装车 。 喜欢下赛道奔驰的他左想右想 ， 便想出了为TMAX加装涡轮增压的想法 。 尽管TMAX改装涡轮的前例在国外已经行之有年 ， 但在当时台湾还没有人做过这样的尝试 。 为了成为全台第一辆的涡轮TMAX ， Ray从意大利引进二阶涡轮增压系统 ， 配置在TMAX的龙骨部分 。
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Ray为TMAX搭载来自意大利的涡轮增压系统！
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【汽车知识|<p>雅马哈TMAX 530：涡轮增压的百匹狂徒</p>】GReddy的废油回收槽 ， 用来回收涡轮增压系统的废油 。
有了强力的心脏 ， 身上的肌肉和筋骨当然也得好好强化一番 。 Ray不仅从意大利引进涡轮增压 ， 也同时为爱车导入专用的传动系统、凸轮轴 。 然而当意大利的涡轮套件上车后 ， 最大马力却只达到95ps ， 于是他与台湾的店家研究 ， 将计算机的部分换上EZ涡轮专用计算机 ， 并且采用HKS泄压阀 。 并且搭配加大主水箱、强化风扇以及挖空龙骨两侧的车壳提升散热效率 。 经过Ray的苦心调校 ， TMAX的最大马力一口气提升到108ps！
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为了提升散热效率 ， Ray将龙骨侧壳切割开来 ， 增加空气流量 ， 并且加大水箱和强化风扇 。
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传动的部分也改装涡轮专用的传动系统 。
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最令人着迷的还是那颗涡轮增压系统专用的压力表！
悬挂制动完全升级
有了堪称顶级的动力 ， 还得要有优秀的制动和悬挂才能驾驭这批猛兽 。 采用来自?hlins的订制前叉强化内管 ， 后悬挂也换上TMAX专用的?hlins后避震 。 Ray还分享了一段关于悬挂系统的秘密 ， 原本他为了这辆绝无仅有的TMAX ， 大费周章从国外进口了?hlins专为TMAX打造的前叉 ， 但后来因为想要将前后轮改成17寸 ， 只好换回原厂的悬挂 ， 采用强化内管的方式来提升支撑力 。
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为了提升操控性 ， 前悬挂的部分采用?hlins强化内管 。
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后悬挂的部分也换上?hlins TMAX专用的单枪后避震 。
在制动的部分 ， Ray为前轮换上BRAKING双碟盘 ， 搭配两颗Brembo 1098 34活塞一体式辐射卡钳 ， 并且同时改装了Brembo RCS CNC 19直推总泵 ， 让前轮的刹车力道大幅提升 ， 以因应强大的马力提升 。 后轮的部分同样使用BRAKING碟盘 ， 卡钳的部分则是使用原厂双子星卡钳后移 ， 并搭配上Brembo RCS CNC 16直推总泵 。
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