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趣头条|苹果开放NFC功能，车钥匙智能进化加速中


6月23日凌晨 ， 苹果在2020全球开发者大会（WWDC）上宣布CarKey数字密钥将在iOS13和即将上线的iOS14上推出 。 届时用户将可使用iPhone 或 Apple Watch解锁并启动车辆 ， 并通过iMessage与五个其他用户共享密钥 。 支持新功能的首款车将是中期改款宝马5系 ， 苹果并表示会在2021年将该功能推广到更多品牌上 。
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无独有偶 ， 同日大陆集团宣布 ， 其智能设备集成进入系统（CoSmA）赢得了来自欧洲和亚洲三大全球车企的量产订单 ， 将于2021年面世 。 该系统将取代传统钥匙 ， 允许驾驶员直接用智能手机解锁和启动车辆 ， 并授权他人使用 。
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联系近期上市的新车型均有意无意将手机钥匙作为主要卖点 ， 车钥匙让位、手机上位看起来只是时间问题 。
手机钥匙正当红
特斯拉、比亚迪和一众造车新势力的用户可能对此不以为然 ， 就这？
也不稀奇嘛 。
毕竟 ， 在 Model3上 ， 特斯拉早已用NFC卡片作为常备钥匙 ， “正统”的车钥匙反而需要付费购买 。 近日 ， 特斯拉还正式上线了Car Access功能 ， 允许用户通过APP与他人分享车辆使用权 。
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新造车品牌也不遑多让 。 最新版的 蔚来ES8和ES6 ， 小鹏P7 ， 理想ONE等 ， 或同时配备NFC卡片钥匙和手机蓝牙钥匙 ， 或具备其中之一 。 含蓄之处在于 ， 考虑到并非所有用户都愿意一步到位 ， 多数目前仍保留了传统车钥匙 。 与此同时 ， 传统车企近期推出的一些主打科技、潮流的车型 ， 包括吉利ICON ， 长安引力 ， 荣威 RX5 Max等 ， 都搭载了手机蓝牙钥匙 ， 培养消费者的使用习惯 。
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比亚迪则在NFC路线上走的更远 ， 直接把手机变成了一张“IC卡” 。 激活NFC车钥匙功能后 ， 用户将手机在主驾侧后视镜的标识区“刷”一下 ， 就能实现解锁、上锁 。
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本次CarKey的推出 ， 标志着iOS生态对NFC车钥匙功能的开放 。 并且 ， 相较于很多Android手机 ， 苹果在NFC权限的管控上更为严格 ， 不会对任何第三方公开 ， 这也意味着其车钥匙功能在安全性和可靠性上更有保障 。 一旦其开始兼容宝马之外的更多品牌 ， 有望进一步推动手机NFC车钥匙的普及 。
不过 ， NFC在汽车圈和科技圈得势 ， 并不意味着其将取代手机蓝牙钥匙 。 毕竟 ， 后者的应用时间更长 ， 范围更广 。 此番大陆力推的智能设备集成进入系统 ， 基础版车辆访问模块依然采用了低功耗蓝牙（BLE）技术 。 虽然其并未透露即将搭载该技术的三大车企名单 ， 相信随着相关产品推出 ， 手机蓝牙钥匙在传统汽车市场的渗透率将进一步提高 。
繁荣背后现隐忧
当然 ， 无论手机蓝牙钥匙还是NFC钥匙 ， 其背后均非什么“黑科技” 。 NFC早已在移动支付、门禁、身份识别、防伪等领域广泛应用 ， BLE也已是智能家居、健康和运动健身领域的常备技术 。
两者在技术上也各有优劣 。
BLE的传输距离更远 ， 使用时不需要掏出手机 ， 体验更接近传统的无钥匙进入及启动 。 NFC的传输距离相对短的多 ， 使用时必须用手机靠近车辆执行“刷卡”动作 ， 上车后必须将手机放置在特定位置以便感应 ， 便利程度打些折扣 。
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