新浪汽车|”疫情“过后线上卖车你还会关注吗？( 二 ) 上半年的新冠“疫

线上、下融合才有出路
显然,车企在有备而来的情况下,从线上打造了声量,但汽车仍然是一个彻彻底底在线下要去体验的贵重商品,如果忽略了线下渠道端的作用,自然而然也将成为车企营销的矛盾点。
从制造商的角度来看,线上并没有被视为销售的主流渠道,一般来说,线上集客和推广是常规手段,到最后仍然需要店面经销商、乃至车展的力量为之完成声量的补充,而不仅在汽车的销售中,像装饰、维修、金融、保险和二手车等衍生环节也是非常重要的。目前,车企的渠道仍然是建立在4S店模式上,近似零成本的电商模式不能为经销商所使用,有利可图在目前这个闭环中,车企、经销商、电商都“意会”的形式。
【新浪汽车|”疫情“过后线上卖车你还会关注吗？】 虽然像荣威等品牌提出了新零售服务体系的模式,想要最大程度重构“人,货,场”三个体系,打破线上、线下消费场景。但肖明超表示目前线上、下营销仍然呈现对立情况,“企业还需要定义线上、下营销的比重、定位与角色,在整个数字营销体系里应该如何构成“ 。他明确表示汽车品牌线上、线下营销,最终一定是走向融合。 (新浪汽车)

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