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飞机|首架高速互联网飞机首航，揭秘如何在天上“上网冲浪”( 二 )


飞机上联网会影响飞行安全吗？
——仍要开启飞行模式 ， 特定情况下需要关闭手机
需要提醒的是 ， 在飞机上手机仍要开启飞行模式 ， 但在飞行模式下 ， 可以通过WiFi接入飞机客舱娱乐系统 。 客舱娱乐系统的航空电子产品 ， 满足严格的航空业标准 ， 取得了适航取证 ， 意味着将保证飞机旅客的安全 。
至于在飞机上手机为何必须调成飞行模式 ， 民航资深机长陈建国解释说 ， 手机波段很多 ， 以前最常用的通信系统有800M、1800M ， 现在手机用到的波段有2.4G、5G等 ， 然而这些波段与飞机上很多波段有交叉 。 举例来说 ， 如果旅客在飞机上未使用“飞行模式”下的手机 ， 手机信号的半波段或者四分之一波段就会干扰到飞机的通讯和导航系统 ， 从而给飞机飞行安全带来影响 。
设置“飞行模式”后 ， 手机的信号发射功能没有了 ， 但在飞行模式下依然可以使用WiFi 。 WiFi同样具备收发功能 ， 但WiFi使用波段高、传播距离短、功率小 ， 对飞机影响非常小 。 而且WiFi波段用于飞机飞行过程也必须经过认证 ， 不会带来任何安全隐患 。
2017年10月 ， 中国民用航空局公布《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》(CCAR-121部)第五次修订版本 ， 放宽了对于机上便携式电子设备的管理规定 ， 允许由航空公司对便携式电子设备的影响进行评估 ， 并制定相应的管理政策 。 这也就代表着在国内航班上使用手机等设备成为现实 。
2018年1月 ， 中国民航局发布《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》 ， 明确了便携式电子设备开放使用 。 2020年1月 ， 中国民航局官网消息显示 ， 已有15家航空公司410架飞机为805万旅客提供了客舱WiFi服务 。
不过 ， 尽管民航局对空中使用网络“松了绑” ， 但并非完全没有限制 。 首先 ， 在飞机滑行、起飞、下降、着陆等阶段 ， 各家航空公司均要求乘客不得使用耳机连接手机、手机连接充电线等 ， 必须调成“飞行模式” 。 此外 ， 航空公司对便携电子设备的大小也有规定 ， 比如东航规定便携式电子设备的长宽高之和大于31厘米时 ， 在飞机起飞和降落时不得使用 。
但在某些特定情况下 ， 机组会要求旅客关闭手机 ， 包括低能见度飞行和机组发现有疑似干扰信号出现时 。 东航相关负责人曾对此作出解释 ， 低能见度飞行时机组会使用盲降系统 ， 为了确保机组与地面的信号联络顺畅 ， 需要旅客配合机组及时关闭手机和所有便携式电子设备 。
中星16号是一颗什么样的卫星？
——满足上千架飞机的高速网络接入 ， 还能服务航运、铁路等领域
2017年发射的中星16号卫星 ， 创造了中国卫星(600118,股吧)的多个第一 。 技术专家说 ， 中星16号卫星能够满足上千架飞机的高速网络接入 ， 覆盖我国除西北、东北的大部分陆地和近海百公里以上海域 。
据悉 ， 天地一体化的设计理念 ， 使中星16号不仅能为航空服务 ， 还能为航运、铁路等交通工具改善上网体验 。 Ka频段通信使卫星可传送高清视频 ， 并且接收终端小 ， 方便携带 。 此外 ， 无需单独建网、性价比高等特点 ， 都将使该卫星更好地发挥作用 。
中国卫通介绍 ， 除航空外 ， 已经在远程教育、应急、能源数据采集、物联网、航海等领域提供了卫星互联网服务 ， 便携式卫星站重量已经降低至8千克 。 未来 ， 将针对航空、航海、能源、国土资源、农林牧渔、应急、广播、视频、教育等各行业需求 ， 将卫星互联网应用到更多场景中 。
中国卫通目前正在建设和规划新的更大容量、更广覆盖的高通量Ka卫星 ， 未来 ， Ka宽带卫星可以实现东到北美 ， 西至欧洲、非洲 ， 南至澳大利亚的网络服务能力 。 通过国际网络漫游 ， 未来可以实现全球无缝覆盖 ， 为全球飞机提供高速航空卫星互联网服务 。
新京报采访人员 倪伟 吴婷婷
编辑 陈思 校对 卢茜


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