ZAKER生活|试驾东风Honda新CR-V，超大杯的诱惑( 二 )
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得益于CVT变速箱先天的平顺特性 ， 1.5T+CVT的成熟组合让动力输出线性 ， 畅快 。 这套动力系统从市区低速到高速、从频繁起停到畅通都是很平顺的表现 ， 舒适性值得称道 。
行驶至晋江大桥时 ， 当我需要提速时 ， 将发动机转速拉高后就有充足的动力输出 ， 因此动力是完全足够日常使用的 。 切换到运动挡 ， 动力响应速度还能更进一步 。 而当路况理想时 ， 开启ACC主动巡航控制系统 ， 将车速设定到一定值 ， 即可暂时"解放"双脚 ， 十分舒适 。 而且在行驶中 ， 这套系统的感官十分敏锐 ， 在我们尚未感知速度差和距离差的时候 ， 它已经先行一步做好应对措施了 。 当然了 ， 安全是第一位 ， 还是要集中注意力 ， 扶好方向盘 。
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值得一提的是 ， 新CR-V方向盘的回馈力度易于掌控 ， 弯道指向性也足够精准 ， 车头的响应敏锐 。 可以说是SUV里属于有驾驶乐趣的一款车 。 值得一提的是 ， 刹车脚感比较柔和 ， 不会有突兀感 ， 城市低速蠕动跟车自如 ， 非常好上手 。
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全文总结
其实说实话 ， 新CR-V的实际变化是超出预期的 。 试驾之前 ， 本以为新车只是外观小改、配置调整的常规改款车型操作 ， 毕竟动力参数并没有变化 ， 也没有信息显示新车动态层面进行了重新调校 ， 对新车的变化幅度没有报太多的期望 。 但很明显 ， 通过试驾 ， 厂家针对前款车型的一些小问题进行了重新调校 ， 优化、这无疑是喜闻乐见的变化 ， 整体驾驶感受也因此有了一定的提升 。
【ZAKER生活|试驾东风Honda新CR-V，超大杯的诱惑】
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如今 ， CR-V需要面对的竞争对手非常多 ， 除了RAV4荣放、奇骏这些老面孔 ， 同胞皓影等新晋对手也将与新车进行正面厮杀 。 通过试驾 ， 我得出的结论是 ， 新CR-V并没有明显的短板 。 而且还在原本就是"超大杯"的基础上 ， 增加了外观调整、无线充电、脚踢式感应尾门、动力总成精细化调校等"增值"款配置 。 对于讲究"我全都要"的年轻消费者 ， 无疑有着巨大的吸引力 。 CR-V"永葆青春"的终极奥秘 ， 可能就在于此吧 。
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