车先森|这一次终于扬眉吐气，轴距2.72米，配6AT媲美爱信，成马自达销量王( 二 )
更多的日系美学元素则是被运动到了内饰的设计之中 ， 新款的昂克赛拉在内饰设计上依旧是崇尚极简设计风格 ， 采用了“留白”和“隔间”等日系设计理念 ， 让中控台看起来更加的简洁 ， 将视觉重心转移到主驾驶位置上 ， 三幅式的方向盘设计的比较纤细 ， 这也是为什么一些女性车主也痴迷这款车的原因 ， 仪表盘部分则是采用了指针表盘搭配液晶表盘的设计 ， 两侧为指针表盘中央则是一块圆形液晶表盘 ， 和前作相比这款车的表盘有着更舒服的视觉观感 。
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全系标配的8英寸中控屏幕设计依旧是熟悉的感觉 ， 支持Carplay以及Carlife功能 ， 保证了年轻车主的操作习惯 ， 这款屏幕需要通过旋钮系统来进行操控 ， 和宝马的iDrive操作系统有些类似 ， 需要一些时间适应 ， 全系标配电子手刹 ， 自动驻车 ， 安全配置更是相当齐全 ， 全系标配6气囊 ， 胎压警报 ， ESP车身稳定系统 ， 倒车影像 ， 结合车款11.29万至16.89万之间的售价 ， 可以说标准配置还是相当丰富的 。
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在带T动力成为主流的大环境下 ， 坚持自吸式发动机的马自达就像是一股清流一般 ， 1.5L版本的昂克赛拉动力输出参数并不抢眼 ， 最大马力为117马力 ， 峰值扭矩则是148牛·米 ， 2.0L版本的最大马力为158马力 ， 峰值扭矩则是在202牛·米 ， 车款匹配6挡手动或者是6挡手自一体变速箱 ， 动力输出并不是昂克赛拉擅长的 ， 这款车擅长的还是驾驶的操控感以及燃油经济性 ， 毕竟创驰蓝天的科技可不是浪得虚名 。 变速箱的工作效果匹敌爱信的变速箱 ， 可快可慢 ， 让脚部的反馈异常灵敏 ， 百公里不到6L的油耗也是让这款车具备家用车的实用属性 。 新潮的外观搭配上实用的属性 ， 这款昂克赛拉就是一款上得厅堂下得厨房的家用好车 ， 多变兼容的属性也是为什么昂克赛拉让那么多人着迷的原因 。
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