汽车市场|起亚在全球市场很受欢迎，为什么在国内不受宠？
对不起 ， 我快要忘了这个品牌了 。
搜肠刮肚 ， 想起来一段往事 ， 居然还是起亚“喝凉水也塞牙”的囧事 ， 惭愧惭愧 。
不是三年前 ， 就是四年前 ， 起亚某重磅车型上市现场 ， 就在大本营盐城 ， 灯光璀璨 ， 气氛祥和 。
但忽然断电了 ， 在被黑暗吞没的几分钟里 ， 错愕、调侃、惊呼 ， 旁边的人群啥状态都有 。 但最大的画外音是 ， 天不利KIA ， 这霉头触的 。
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题目中提到 ， 在中国市场 ， 起亚不受待见 。
其实 ， 我们加一个准确的时间限定：2017年以前 ， 起亚还是挺受待见的；2017年开始 ， 起亚的境遇开始急转直下 。
事实上 ， 起亚是随着韩系车在华之命运 ， 一起波动起伏的 。 嘿 ， 其实说起来也简单 ， 韩系车在售的不就现代和起亚嘛 ， 而现代和起亚是捆绑在一起的 。
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2017年发生了什么？直接导火线是“萨德事件” ， 很多人肯定还记得 。
当时中韩冲突明显 ， 现代、起亚开始在华节节败退 。 以现代为例 ， 这是曾经突破百万 ， 跻身车企销量榜TOP 5的品牌 ， 然而 ， 如今已经被排除出前十 。
下面是销量变化图 ， 转折点就是2017年 。
【汽车市场|起亚在全球市场很受欢迎，为什么在国内不受宠？】
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而后的两年 ， 大家也清楚了 ， 中国车市开始出现颓势 ， 2018年首次同比下降 ， 2019年继续下降 ， 预计2020年还将下滑 。
那么 ， 日子不好过的时候干什么 ， 优胜劣汰 ， 行业洗牌 。 韩系车能够维持住“不大跌” ， 已经不易 。
我们再来分析一下 ， 韩系车败退 ， 萨德是主要原因吗？肯定不是！充其量只是表面原因 。
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深度原因是 ， 中国自主品牌真正崛起了 。 这种崛起是全方位的 ， 包括产品、营销、口碑 。
对于15万以下预算的消费者而言 ， 买自主品牌不再丢人了 ， 甚至可选的产品还更多 。
外观设计好看 ， 三大件家用今年开下来问题也不大 ， 内饰也没得说 ， 配置更是眼花缭乱 ， 总而言之 ， 买自主品牌挺值的 。
当韩系车的品牌力属性被弱化之后 ， 论性价比 ， 自主品牌强于韩系 ， 那么 ， 这场交锋下来 ， 韩系自然吃力 。
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这其实是一个必然的规律 。
合资品牌与自主品牌原本相安无事 ， 因为产品同级 ， 但价位不同级 ， 形成价格区间的自然分层 ， 并没有太多的重叠度 。 但是 ， 随着市场竞争程度的加剧 ， 合资下探 ， 自主上冲 ， 彼此终究要短刃交锋 。
头部自主品牌会活下来 ， 头部合资品牌也会活下来 ， 那么 ， 谁的份额将被吃掉？首当其冲的是尾部的合资品牌 ， 比如美系的福特 ， 法系全部 ， 韩系其实也有这样的危险 。
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不过 ， 从2018-2019年可以维持住一定体量 ， 以及2020年前半年的成绩来看 ， 韩系车有缓慢回升的趋势 ， 起亚也没有掉队 。
数据显示 ， 今年6月 ， 东风悦达起亚共销售新车2.2万辆 ， 与去年同期相比增长21% ， 销售额增长51% 。 累计来看 ， 今年上半年东风悦达起亚累计销量达到11.3万辆 ， 挑战全年27万销量目标 。
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