有车以后|哪吒U试驾：零百加速实测7.52秒！不到20万，黑科技很厉害( 二 )
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哪吒U的方向盘采用了电子助力 ， 有舒适和运动两种模式 ， 前者手感比较轻盈 ， 适合城市中辗转腾挪 。 后者手感偏重 ， 不过不算费力 ， 只是助力质感有些刻意 ， 力度自然一些会更好 。
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该车底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合 ， 底盘整体调校以舒适为主 ， 压过减速带或是起伏路面的时候 ， 可以有效过滤掉大多数振动 。 不过在经过细碎颠簸路面时 ， 由于悬挂回弹速度一般 ， 会产生一些多余的振动 ， 对车内乘坐舒适度略有影响 。
【有车以后|哪吒U试驾：零百加速实测7.52秒！不到20万，黑科技很厉害】
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外观：打破固有印象
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哪吒汽车旗下的首款车型是N01 ， 相信这台车并没有给消费者留下良好的第一印象 ， 原因在于身为一个造车新势力品牌 ， 不仅设计上乏善可陈 ， 智联、驾控、续航上也同样没有亮点 。 不过当我看到面前这台哪吒U的第一眼我就知道 ， 这次哪吒走心了！
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哪吒U的前脸十分具有辨识度 ， 贯穿式灯带融入了品牌LOGO ， 在车辆解锁、上锁时都会进行点亮 。 充电过程中 ， 两侧LED灯珠还会根据电池的充电量而变化 。 灯带连接了两侧的头灯 ， 前大灯组融入了T字型的LED日间行车灯 ， 看起来比较有个性 。 值得一提的是 ， 大灯组采用了LED光源的远近光一体式头灯 ， 并且它和LED日间行车灯同样为全系标配 。
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车身侧面 ， 由前门延伸至尾灯的犀利腰线 ， 为后轮营造出了不错的力量感 。 另外 ， C柱进行了黑化处理 ， 做出了当下流行的悬浮式车顶效果 ， 车顶延伸出的小鸭尾 ， 也让哪吒U看起来更富动感 。
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来到车尾 ， 尾灯灯组同样采用了贯穿式设计 ， 并通过多层次的线条设计 ， 营造出上窄下宽的视觉效果 ， 使得哪吒U看起来更加沉稳 。
内饰：不负造车新势力之名
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▲需要选装的“透明A柱”
和大多数造车新势力一样 ， 哪吒U的内饰设计以简洁为主 ， 12.3英寸双连屏再加上8英寸空调面板 ， 取代了车内绝大多数的实体按键 。 关于屏幕 ， 这台车的主要亮点是在两点A柱部位 ， 可以选装12英寸OLED柔性屏幕 ， 通过实时播放车外摄像头画面实现透明A柱的功能 。 不过试驾车辆并没有选装这一配置 ， 无法进行体验 ， 比较可惜 。
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主驾驶位前方 ， 这块12.3英寸的全液晶仪表根据驾驶模式不同设置有三种主题颜色 ， ECO模式下为绿色 ， Comfort模式下为蓝色 ， Sport模式下为红色 。 全液晶仪表显示内容丰富 ， 像是平均电耗、续航里程、总里程、胎压信息、疲劳驾驶等均可以显示 。
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