5个月|周杰伦代言的车5个月卖43辆 纳智捷命运早已注定！( 二 )
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图片来源：纳智捷官网
公开资料显示 ， 东风裕隆由东风汽车和裕隆集团各持股50% ， 引入纳智捷品牌 。 东风裕隆成立前几年 ， 正值国内SUV市场“疯涨”时期 ， 借此“东风”快速发展 ， 2015年纳智捷销量一度达到6万辆 。 随后 ， 从2016年开始 ， 纳智捷销量便持续走低 。
面对销量不断下滑 ， 东风裕隆股东双方在2017年曾分别增资 ， 计划再投资20亿元用于纳智捷品牌及产品发展 。 不过 ， 一系列举措并没能遏制住纳智捷销量下滑态势 。 2018年 ， 纳智捷跌破万辆红线 ， 同比下滑61% 。 2019年 ， 纳智捷销量进一步下滑至1947辆 ， 同比下降72.4% 。
不仅市场端反应惨淡 ， 东风裕隆还陷入多起官司之中 。 启信宝信息显示 ， 自2017年2月至今 ， 东风裕隆共有75条自身风险提示 ， 绝大多数是其作为“被告”的开庭公告 ， 案由涉及买卖合同纠纷、知识产权权属侵权纠纷等 。
周杰伦也救不活的“段子神车”
值得一提的是 ， 纳智捷风光时曾大手笔请来了周杰伦作为品牌代言人 ， 却难掩其产品质量的尴尬 。
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频发的产品质量也引发了消费者对纳智捷的调侃 ， 从而打上了“段子神车”的标签 。 其中 ， 油耗高、保值率低是纳智捷饱受诟病的问题 。
据了解 ， 纳智捷旗下首款明星车型 ， 大7SUV也由于油耗高、保值率低、质量投诉等问题 ， 于2018年8月正式停产 。
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在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来 ， 东风裕隆没有核心技术、缺乏质量意识 ， 因此产品不具备竞争优势 。
东风裕隆缺乏完整的、强大的科技研发体系及产业支撑体系 ， 在核心技术上仍依赖外部 ， 在新能源、智能驾驶等方面落后较大 。 中国社会科学院工业经济研究所工业发展室主任赵英曾表示 。
【5个月|周杰伦代言的车5个月卖43辆 纳智捷命运早已注定！】值得注意的是 ， 东风裕隆在2019年也曾提出将加大新能源产品市场投放 。 不过 ， 该计划至今尚未落地 ， 纳智捷也没有推出新能源车型 。 如今 ， 国内新能源汽车市场竞争更加激烈 ， 特斯拉国产、合资品牌相继推出电气化产品、自主品牌及造车新势力还在不断升级产品体验 ， 东风裕隆的翻盘机会显然已经非常渺茫了 。
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