天下明星大侦探|| 车企“逼宫”欧盟 最严欧6排放标准能否推迟?,海外
文:懂车帝原创李德喆
[懂车帝原创行业]一边要抓紧复工复产恢复生计 , 一边要应对越来越严苛的排放法规 。 这个夏天 , 对于广大欧洲车企而言 , 多少有些疲于奔命 , 不堪重负 。 
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根据欧盟的法规 , 2021年1月1日起 , 号称最严的欧6dISC-FCM新规即将实施 。 根据该法规 , 所有车企新车二氧化碳的排放都需要低于每公里95克 。 但欧盟环境署近日发布的数据显示 , 欧洲车企的二氧化碳排放量已经连续三年上升 。 2019年欧盟成员国以及英国、冰岛和挪威注册的新车平均排放量为每公里122.4克 , 远高于欧盟所制定的标准 。 最重要的是 , 有数据指出 , 今年对车企超标的罚款将高达330亿欧元 , 光是大众集团就需要承担45亿欧元的罚款 。 
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眼看着新规还有半年的时间生效 , 欧洲当地车企开始陆续“揭竿而起” , 游说各国及欧盟环保组织 , 力求将新的排放标准延迟实施 , 从而减轻各家车企当前所面临的负担 。
最先“发难”的是菲亚特克莱斯勒的首席执行官麦明凯(MikeManley) , 他在今年6月18日给欧洲汽车制造商协会的一封信中写道 , 由于新冠肺炎疫情影响 , 目前经销商库存大幅增加 , 而且这些车辆无法满足明年的排放新规 。 对于菲亚特克莱斯勒而言 , 将会有60万辆新车无法满足最新的欧六排放标准 。 
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麦明凯建议将新规实施的时间推迟六个月 , 因为推迟落实排放法规不会对空气质量造成影响 。 同时他还列举了其他地区推迟排放标准升级的案例 。 例如 , 中国已经将最新的国6排放标准延期6个月执行 , 日本也将JC-08车型测试循环向WLTP转换的测试周期推迟了三个月 , 美国方面特朗普政府也在此前表示美国在2026年前每年只提高1.5%的燃油效率 。 麦明凯警告说 , 如果欧盟方面不做出调整的话 , 将会对车企及供应商产生负面影响 。 
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除了菲亚特克莱斯勒 , 更多的欧洲本土车企则呼吁本国政府能够针对新能源车型给予更多的补贴 。 比如宝马集团首席执行官也表示 , 希望政府通过刺激电动汽车以及新款燃油车消费来加速减排转型 。 
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【天下明星大侦探|| 车企“逼宫”欧盟 最严欧6排放标准能否推迟?,海外】很显然 , 欧盟现在也处在两难的境地 , 一方面要努力恢复各国经济 , 另一方面还要达成减排目标 。 欧盟委员会前成员GüntherOettinge就曾指出 , “如果汽车产业因疫情遭受重创 , 连生存都成问题的话 , 更不用说环保责任和义务了 。 ”根据欧洲汽车协会预计 , 今年欧洲市场汽车销量将下滑超过25% , 全年销量或将低于1000万辆以下 。
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