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新能源汽车新闻|谁在制造噱头？谁在踏实干事？揭开无钴电池争议背后的真相( 二 )


超级电容的干法技术不仅可以预锂化 ， 还能带来其他很多好处 。 与传统工艺相比 ， 干法技术省却了涂覆过程中的溶剂添加、干燥蒸发、二次辊压等工序 ， 成本自然大幅度降低 ， 另外 ， 电极切条分边后 ， 未与集流体涂覆的材料仍然可以再次辊压利用 ， 这就减少了材料浪费 ， 提高了材料的利用率 ， 而传统湿法不能如此重复利用 。
在干法技术的生产过程中 ， 流水线必须将PTFE（聚四氟乙烯）纤维化 ， 使活性物质与纤维化的PTFE形成网络交联结构 ， 这是成膜前预处理的难点之一 。 在连续的挤出辊压过程中 ， 预处理后的活性材料仍然是粉体材料 ， 使粉体材料能够形成均匀一致的片状材料 ， 是整个工艺流程中的又一个难点 。 成型的片状材料机械强度必须高 ， 只有这样才能保证整个工艺流程的连续生产 ， 片状材料还必须表面光亮 ， 这样才能保证均匀性、一致性较好 。
特斯拉收购Maxwell已有一年多的时间 ， 估计用干法技术尝试过生产锂电池 ， 或许试验结果不是那么理想 ， 或许达不到量产电池的要求 。 但与此同时 ， 特斯拉上马锂电池（三元电池）项目已是箭在弦上 ， 不得不发 。 时间不等人 ， 特斯拉不能等到干法技术真正取得突破才生产锂电池 ， 及早订购钴可以保证自己在未来不处于被动地位 ， 这或许是特斯拉大规模购买金属钴的原因所在 。
另外 ， 值得注意的是 ， 自从特斯拉传出无钴电池概念之后 ， 金属钴的价格被打压下去 。 据金投网信息显示 ， 2019年5月5日 ， 电解钴≥99.8％ ， 价格为263000～278000元/吨 。 2020年5月20日 ， 电解钴≥99.8％ ， 价格为245000元/吨 ， 大约一年时间 ， 钴价格降低了18000～3000元/吨 。 如果按照特斯拉与Glencore每年6000吨交易量来估算 ， 特斯拉每年可以省下1.08亿～1.98亿元 。 这也是很值得玩味的地方 。
蜂巢能源的无钴电池正待接受市场考验 有业内专家告诉《中国汽车报》采访人员 ， 从动力电池剔除钴元素 ， 理论上讲可行 ， 但实际上做不到 。 无钴化后 ， 材料的组分会发生很大改变 ， 正极材料也许会变成二元或四元材料 ， 但基本结构仍然不变 。 二元材料指的是镍锰酸锂 ， 四元材料指镍钴锰铝（NCMA）聚合物 。
真锂研究总裁墨柯在接受采访时也认为 ， 目前三元去钴还到不了实用阶段 ， 松下、LG化学等电池巨头还做不到“去钴实用” 。
新能源汽车新闻|谁在制造噱头？谁在踏实干事？揭开无钴电池争议背后的真相
本文插图
无钴电池难住了特斯拉 ， 那么蜂巢能源开发的无钴电池真正突破了技术限制了吗？对此 ， 采访人员采访了蜂巢能源的相关人士 ， 该相关人士表示 ， 蜂巢能源近期发布的两款无钴电池完全不含钴元素 ， 这些无钴电池产品通过了一系列的测试 ， 结果显示无钴方案可行 。
专家告诉采访人员 ， 钴在电池材料中起着稳定结构的作用 ， 无钴之后 ， 蜂巢能源的电池依靠什么技术稳定电池材料的结构？蜂巢能源的相关人士表示 ， 主要通过阳离子掺杂和单晶技术 。 掺杂技术是采用与氧化学键键能高的阳离子掺杂到晶体结构中 ， 这样有利于高电压下脱锂后结构稳定 。 单晶技术比传统的球形多晶颗粒具有更高的颗粒强度 ， 有利于改善安全性和循环性能 。 使用纳米网络包覆 ， 这样材料更均匀包覆 ， 减少与电解液的副反应 ， 提升循环寿命 。
目前 ， 磷酸铁锂和三元锂电池是市场的主流产品 ， 无钴电池必须具有自己的优势才能被消费者认可 。 对此 ， 蜂巢能源的相关人士显得非常有信心 。 他告诉采访人员 ， 三元电池有更高的能量密度 ， 但安全性相对较差 ， 磷酸铁锂电池安全性相对更好 ， 但能量密度提升比较有限 。 无钴电池相对磷酸铁锂电池具有高能量密度的优势 ， 相对三元电池具有安全性优势 ， 无钴电池兼具了三元和铁锂电池的优势 ， 为广大客户提供了一个全新的解决方案 。


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