【】想薅羊毛，得先自己放血！“随心飞”机票为何不随心？( 三 )

　　海航“随心飞”也有相关条款显示：“该产品不支持改期、签转、升舱等，如果兑换机票因故不能如期出行，需至少提前48小时申请退票。 ”另外，如果用户3次兑换机票后又不使用和提前取消，所购的“海航随心飞”产品将自动失效，无法享受随心飞任何权益，产品购买金额不予退还。

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图片来自黑猫投诉。

　　被随心飞糟心后，一些消费者反映到了黑猫投诉上， “购买了产品后不知道从哪里领取，客服无法接通” ， “操作退款‘随心飞’产品，但显示‘申请用户和订单不匹配’” 。

　　除此之外，以东航为例，在黑猫投诉平台上，有旅客提出个别航班有可售票、但“随心飞”无法顺畅兑票；航班被改签，已兑换的机票无法退换， “随心飞”的主动权根本不在自己手里；想退订产品拨打客服电话无人接通等问题。

　　针对上述情况，东航回应称，针对网友反映的无法顺畅兑票问题，在定位系统技术问题后，已快速修复。所有航班在经济舱有座位销售时均可预订，没有固定数量和比例的限制；“随心飞”所有的限制条款都已在旅客购买之前进行明示，公司不会在产品销售后增加任何限制条件；产品如未订座换票可全额申请退款。

　　“随心飞”能不能救航空公司？

　　航司纷纷推出“随心飞”产品背后，是疫情冲击之下航企失血严重的现状。国际航空运输协会预测， 2020年全球航空业将亏损843亿美元；据央视新闻不完全统计，今年以来，全球已有17家航空公司破产或倒闭，范围覆盖全球各大洲。

　　在近期披露的5月运输数据中，国航、东航、海航等航司的客运运力投入也呈同比下降的趋势。

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图为海南航空货运包机。张媛供图

　　在綦琦看来，即使客座率低，航空公司的全套保障依然在运行， “随心飞”产品的推出可以避免系统空转。 “目前疫情趋缓，但消费者出行的意愿和信心还不足，低价促销可以促进航旅需求的恢复。 ”

　　飞常准的数据显示， 6月27日-28日，东航“随心飞”产品首个使用周末，第一波尝鲜旅客兑换产生了超过6.5万张机票；在刚刚过去的周末(7月4日-5日) ，又有近9万人次使用该产品。

　　作为东航“周末随心飞”的热门进出港城市，上海和成都的机场起降架次也在上述2个周末呈现上升态势，其中7月5日上海虹桥机场和成都双流机场起降架次均恢复到去年同期约9成的水平。