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长安汽车|长安汽车6月销量：“PLUS”和“引力”的威力已经显现


长安汽车|长安汽车6月销量：“PLUS”和“引力”的威力已经显现
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长安汽车|长安汽车6月销量：“PLUS”和“引力”的威力已经显现
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“厚积薄发”这个词 ， 用来形容当前的长安汽车 ， 再合适不过 。
在刚刚过去的6月份 ， 长安汽车集团的销量达到了194406辆 ， 同比大幅增长38.1%；今年累计销量也来到了830992辆 ， 而且顶着新冠疫情的影响实现了同比正增长 。 要知道 ， 2月份车市的跌幅为78.7% ， 3月份的跌幅为40.4% ， 长安汽车集团上半年的表现堪称完美 。
而在集团各个板块之中 ， 自主板块的表现是最令人惊喜的 ， 6月销量为146561辆 ， 同比增幅39.1% 。 放眼整个车市 ， 能够做到这个程度的寥寥无几 ， “国之长安 ， 中流砥柱”的确不是大话 。
两条腿走路 ， 长安稳健前行回望过去十年 ， 自主车企乘着SUV的东风顺势而起 ， 但也因为路径依赖 ， 绝大多数自主车企在轿车领域的表现都难以拿上台面 。 长安汽车是为数不多坚持着“两条腿走路”的车企 ， 坚持自然就有回报 ， 逸动这一“经典IP”发展至今成为了逸动PLUS ， 6月销量也攀升至了18247辆 ， 用实力证明了自己 。
事实上 ， 逸动PLUS的成功并不令人意外 ， 一方面是多年来积累起的优秀口碑 ， 另一方面是全方位进化的产品力 ， 纵观整个细分市场 ， 能与其抗衡的产品的确寥寥 。 值得一提的是 ， 逸动PLUS蓝鲸版车型的销量占比已经达到了60% ， 这说明了长安汽车的新技术已经受到了消费者的广泛认可 ， 同时也在推动着长安汽车的品牌价值不断向上突破 。
【长安汽车|长安汽车6月销量：“PLUS”和“引力”的威力已经显现】在SUV领域 ， 凭借着CS75PLUS的出色表现 ， CS75车系6月销量再度突破两万大关 ， 达到了21070辆 ， 已经成为了SUV销量冠军的有力争夺者 。 并且 ， CS75PLUS不仅收获了销量 ， 而且销售质量也是竞争对手无法企及的 ， 相较于竞品一两万的终端优惠 ， CS75PLUS的终端价格要坚挺得多 ， 只有三五千元 ， 足以证明其强大的市场竞争力 。
CS35车系和CS55车系6月销量分别为8374辆、7436辆 ， 乍看之下并不是多出彩的成绩 ， 但如果将目光放至它们各自的细分市场（小型SUV市场、入门级紧凑型SUV市场） ， 就会发现这两款车仍然位居细分市场头部 。 出现这样的情况 ， 主要原因是入门级SUV的尺寸较小 ， 难以满足消费者对于空间的需求 ， 所以细分市场的容量并不大 ， 更多的消费者还是会选择尺寸适中的紧凑型SUV 。
UNI-T一炮而红 ， 长安未来可期如果说“PLUS”家族的热销是意料之中的事 ， 那长安UNI-T的表现就有些令人意外了 。 按照我们的传统认知 ， 轿跑SUV属于小众细分品类 ， 不管是高端的宝马X6 ， 还是亲民的马自达CX-4 ， 对于车企来说 ， 都只是起到一个补充的作用 ， 销量并不会太高 。 但UNI-T却在短短的10天时间里就热销7414台 ， 订单更是突破了两万辆 ， 不可谓不强势 。
如此亮眼的市场表现的背后 ， 必定有着强大的产品力作为支撑 。 事实也的确如此 ， UNI-T的机械素质相当强悍 ， 搭载了长安汽车最新的蓝鲸NE 1.5T发动机 ， 最大功率180kW ， 峰值扭矩300N·m ， 匹配的是蓝鲸7速湿式双离合变速箱 ， 拥有强劲动力的同时 ， 燃油经济性也相当出色 ， 百公里工况油耗仅6.3L 。
此外 ， 轿跑SUV的最大问题是溜背造型对于后排头部空间的侵占 ， 而UNI-T却通过对车身结构的优化 ， 达成了出色的空间表现 ， 175cm的成年人坐在后排 ， 头部空间还有一拳左右的富余 。 如此一来 ， UNI-T就实现了造型与空间的兼得 ， 完美契合了当下年轻消费者的诉求 。 再加上整车领先的智能实力、丰富的便利性配置 ， 以及亲民的价格 ， UNI-T的热销也就不奇怪了 。


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