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航班|一票难求的民航暑期档 留学生归国图鉴( 二 )


上个月 ， 他有朋友买到了回国的机票 ， 但买的也是9月的 ， 按他的话说 ， 是“还不知道能不能飞的那种” 。
成本
要想在一票难求的情形下拿到回国的“通行证” ， 代价注定是昂贵的 。 据李逸估算 ， 现在回国的成本起步应该在2万元以上 。
在OTA上 ， 从欧美各国出发回来的票屈指可数 ， 时间至少得在8月以后 。 以西雅图-上海为例 ， 在携程上 ， 10月1日以前均无结果；从巴黎出发 ， 携程上目前只能搜索到9月以后的航班 ， 价格在2.4万元左右 ， 耗时18个小时 。
周舟花的24202元还算正常 。 她的师弟此前曾搭乘大使馆的包机回国 ， 经济舱的票价是3.58万元 ， 公务舱的价格则在5万元以上 。
在美国刚结束研究生课程的贺宇也是搭乘大使馆的包机回国的 。 他展示给北京商报采访人员的文件显示 ， 这趟5月25日回国的航班 ， 经济舱票价约23570元 ， 公务舱票价约65720元 。
相较于贺宇自己从非常规渠道买到的票 ， 这样的价格已经在可承受范围之内了 。
“我当时买的是7.8万元一张的” ， 据贺宇介绍 ， 这张票来自于旅游公司与航空公司等合作开发的航班 ， 因为美国回国内的机票早就没了 ， 因此就有公司包机从美国到韩国等国 ， 之后再飞回国内 。 贺宇的票是找代理买到的 ， “因为只有他们手里有票 ， 他们有渠道拿到航空公司通过特殊渠道放出的票 ， 我们从他们手里高价买 ， 然后他们把我们的名字填上去出票 ， 基本他们能买到的都会有票” 。
唯一的缺点就是价格高得离谱 ， 贺宇称 ， 基本在7万-8万元左右 。
还有更高的 。 陈南告诉北京商报采访人员 ， 她的一个朋友因为买不到经济舱 ， 最后只能花24万元买了一张商务舱的票回国 。
增量
延后时间、非常规渠道、更高的代价 ， 为了那张回国的票 ， 他们都使出了浑身解数 ， 因为签证到期、学业完成等诸多方面的因素让他们不得不作出选择 。
好在越来越多的桥已经架在了这道天堑之上 。
贺宇在排队两周后 ， 通过了大使馆的包机申请 。 在他看来 ， 概率还好 ， 只要是i20接近过期的 ， 排队还是有希望的 。
已经佛系的李逸坦言 ， 自己根本不着急了 ， 毕竟着急也没用 ， “主要是签证可以延长 ， 现在延到了10月底 ， 再加上学校比较人性化 ， 减免了房租 ， 所以想着等9月初考完试再看具体情况” 。
与此同时 ， 全球航线的扩容趋势越来越明显 。 比如中美航线 ， 6月30日 ， 厦门航空表示 ， 已向美国交通运输部提交了增开航班计划申请 。 东航则计划在夏航季中（8月1日-10月24日） ， 每周执行45班中美航班 。
与此同时 ， 外国航司也在积极申请 。 法荷航集团相关负责人告诉北京商报采访人员 ， 荷兰皇家航空已经提交了飞往中国大陆的申请 ， 正等待批复中 。
断裂的全球正在重新拼接回一个整体 。 法航正在逐步增加航班班次与目的地数量 ， 预计7月达到最初航班计划的43% ， 8月增至71% 。 荷航也表示 ， 7月服务的欧洲目的地数量约占平时的80% ， 洲际目的地占75%左右；8月将分别增至95%与80% 。
不过 ， 在全球疫情仍未完全平息的当下 ， 作为风险较高的交通方式 ， 航空的警惕程度仍需要提高 。 6月28日 ， 孟加拉优速航空公司孟加拉国达卡-广州BS325航班上 ， 5名旅客新冠病毒核酸检测呈阳性 。 对此 ， 民航局决定对孟加拉优速航空公司实施航班熔断措施 ， 自7月6日起 ， 暂停孟加拉优速航空公司孟加拉国达卡-广州BS325航班运行1周 ， 并要求熔断的航班量不得用于其他航线 。 （文中采访对象均为化名）北京商报采访人员 陶凤 汤艺甜


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