军迷世界|我国两栖作战能力分析
【军迷世界|我国两栖作战能力分析】两栖作战是现代战争中最复杂的作战形式 ， 牵涉多军种配合和多种作战形式 ， 需要机动力、空中支援、海上运输、后勤和战略 ， 它能够进行对敌人不利的战略部署和迫其转移军力 ， 有效突击与打击敌军 。 海上输送兵力古已有之 ， 但专门用于运载登陆作战部队的人员、物资、装备 ， 并能在海滩登陆的两栖战舰艇则是在二战中出现的 。 对部队的机动力、空中支援、海上运输、后勤保障等综合作战和保障能力是一次综合性的考验 。
两栖作战也是最为凶险的作战方式 ， 尤其是两栖登陆作战 ， 在防守方严密的防护体系下 ， 进攻一方任何疏忽都会付出极为巨大的代价 。 失败就是惨败 ， 即使成功也会付出很高的伤亡 。 
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▲历史上最大规模的两栖作战诺曼底登陆
历史上最大规模的两栖作战是诺曼底登陆战 ， 这次堪称空前成功的两栖作战方式 ， 盟军造成的损失也极为惨重 ， 动员的总兵力288万人 ， 伤亡人数超过20万 ， 伤亡占比高达10% 。
新中国成立后 ， 我国对两栖作战也是相当重视 ， 早在海军和空军还处于初创时期 ， 就组织过一次十分精彩的两栖登陆战 ， 那就是解放一江山岛凉席的战役 。 
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▲解放一江山岛战役
在此战役中 ， 解放军出动各型飞机184架 ， 舰船188艘 ， 海岸炮287门 。 在飞机和岸炮的强大火力下掩护下 ， 先摧毁了岛上的军事工事 ， 强大的火力压制住守军 ， 然后登陆艇运送我人民解放军士兵上岸 ， 只用了一天就全歼岛上守敌 。
目前 ， 世界各国特别是海军强国都在发展符合本国作战任务的多途两栖攻击舰 。 中国是一个拥有近300万平方公里的海洋大国 ， 更是联合国安理会的常任理事国 ， 也是维护世界和平的重要力量 ， 理所应当建设一支现代化的具有两栖作战能力的强大舰队 。 
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▲中国作为一个拥有近300万平方公里海洋国土的国家
特别是日益复杂的南中国海局势 ， 已经越来越压迫中国的忍耐极限 ， 中国有必要发展自己的强大的海上舰队来维护自己的海洋权益 。 相比航母来说 ， 多用途两栖攻击舰不但政治影响力小而且排水量相对较小 ， 技术要求也相对较低 ， 研制和建造也相对容易 。
当前 ， 我国的两栖作战舰队虽然规模庞大 ， 但性能却远远不能满足实际需要 ， 其装备的大型登陆舰虽排水量高达数千吨 ， 数量却只有区区数艘 。 虽然有部分登陆舰也增设了直升机起降平台 ， 但这些登陆舰没有坞舱 ， 不能遂行登陆艇的载运登陆作战 ， 因此其登陆方式依旧是传统的冲滩 ， 即登陆舰需要靠近至距离海岸线几百米甚至几十米处 ， 才能张开舰首的“大嘴”实施登陆 。 这样的两栖作战方式不但受到战区海岸线地质状况的限制(实际上世界所有海岸线中 ， 只有大约1/6能够适合这类登陆舰登陆使用) ， 而且登陆舰往往会遭受到敌方海岸防御火力和空中飞机的打击 ， 成为滩头岸际被动挨打的标准“靶子” 。 
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▲解放军两栖战车驶出登陆舰
我国新型船坞登陆舰的出现将会改变这种状况 ， 它将为我国海军提供“由海到陆”的作战模式提供保证 。 然而 ， 这远远不够 。 船坞登陆舰缺乏对滩头提供有效的空中压制火力 ， 登陆部队在登陆过程中依然会遭受敌方的激烈抵抗造成伤亡 。 为解决这些问题 ， 也为了有争议领海和统一问题 ， 两栖攻击舰将成为中国海军发展的必由之路 。
在新一代两栖战舰建造的热潮中 ， 排水量在15000～20000吨之间的船坞登陆舰成为重要角色 。 毕竟 ， 全通甲板的两栖攻击舰造价高昂 ， 不是随便哪个国家负担的起的 ， 连英国这样的传统海军国家也仅建造了1艘“海洋”级 。 
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▲英国“海洋”级
而新一代的多用途船坞登陆舰在集成了机库、直升机甲板和先进指挥控制系统后 ， 可以在一定程度上代行两栖攻击舰的职能 ， 甚至能胜任两栖指挥舰的任务 。 毫无疑问 ， 船坞登陆舰将成为未来两栖作战行动中的主角 。 根据我们中国的国情和当前的造船能力 ， 首先发展两栖攻击舰显然至少在技术上是不明智的 。 因为我国还从来没有建造和发展这类大甲板舰艇的能力 ， 虽然可以不断探索 ， 但是首先发展船坞登陆舰无疑是极为正确的 。 在建造和应用船坞登陆舰的基础上 ， 再进一步发展和建造我国的首型两栖攻击舰 ， 在技术上和使用经验上也顺理成章 。 更重要的是 ， 那时我国可能已经发展出自己国产的航空母舰 。 在建造航空母舰的同时 ， 我国就已经具备建造大甲板舰艇的经验 ， 这时再发展两栖攻击舰 ， 无疑要相对容易得多 。 
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