汽车|都说自主品牌车机最牛 看完奔驰全新MBUX我服了
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大家都知道 ， 最近几年“智能化”、“互联网化”已经是汽车产业的主要风向标了 。 比如现在各品牌都在大力度搞自己的车联网车机 ， 什么语音识别、在线地图、第三方APP、远程遥控、智能家居互联等等 。 从现阶段各品牌的车联网系统来看 ， 自主品牌做得确实比较牛 ， 功能最多 ， 也最懂国人 。
相比之下 ， 合资品牌在车联网这块一直比较保守 ， 像大众和奥迪今年才开始普及车联网系统 ， 美系品牌基本就是通用 ， 但亮点是安吉星全时在线助理 。 至于日系品牌就更不用说了 ， 给你个CarPlay就算是“人性光辉”了 ， 人家重点不在这 ， 得亏本田有个CONNECT智导互联 ， 否则日系基本就算全军覆没了 。
不过就在昨天 ， 梅赛德斯-奔驰看似很平常地发布了第二代MBUX智能人机交互系统 ， 这让我突然想起了之前曝光的全新S级 ， 车里那块巨大的HUD投射区我一直觉得不大对劲 ， 我认为这里一定会有一些新功能加入 ， 所以我下载了所有全新MBUX智能人机交互系统的资料 。 果然二者之间是有关联的！奔驰这次公布的全新MBUX智能人机交互系统 ， 可以说颠覆了几乎目前所有车联网系统的理念 ， 在视觉、体验和功能三大方面都非常有看点 ， 这套系统将率先应用在9月正式亮相的全新S级上 ， 当你看完下面的内容 ， 你会直呼过瘾的 。
我一直认为奔驰会对车联网系统进行大升级 ， 起源于被某拆车厂拿到的全新S级
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正如开头所说 ， 我对奔驰要捣鼓“新玩意儿”的想法 ， 始于前阵子全新
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S级(参数|图片)的意外“实车首曝” 。 当时给我印象最深刻的 ， 就要属主驾驶前方这款巨大的HUD平视显示器了 ， 按理说 ， 常规的HUD不需要这么大的尺寸 ， 奔驰这么做一定有原因 ， 我开始怀疑过是增加导航系统功能 ， 这是最有可能的 ， 而奔驰现在主推的AR实景穿越导航又属于MBUX智能人机交互系统的一部分 ， 结果果然让我猜中了 ， 只不过奔驰车次发布的全新MBUX智能人机交互系统的惊喜还远不仅于此 ， 咱们逐个来说说 。
只需轻轻触碰 ， 车辆会进行生物识别 ， 并将所有功能调至你或乘客专属定制状态
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关于全新MBUX智能人机交互系统 ， 咱们先从启动那一刻说起 。 我们知道现如今奔驰车主都是绑定Mercedes me账号的 ， Mercedes me现在还只是发展阶段 ， 奔驰最终一定是想将其打造成围绕奔驰车主的高品质生态圈 。
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而全新MBUX智能人机交互系统的一个亮点就是 ， 你可以在Mercedes系统上绑定账号 ， 随后进入车内时 ， 不用再输入传统的账号密码登陆 ， 只需手指触摸中控台液晶屏下面的感应块 ， 即可指纹解锁登陆 ， 当登陆成功后 ， 车辆会将座椅位置、系统功能都调整为你此前设置的状态 。 此外 ， 全新MBUX智能人机交互系统共支持7个账号 ， 除了指纹识别以外 ， 还支持面部识别和眼部识别 ， 更高端也更快捷 。
采用分体屏 ， 并非玩儿腻了贯穿屏换换口味 ， OLED屏幕+裸眼3D技术 ， 带给你强烈的视觉冲击
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从之前曝光的奔驰全新S级来看 ， 新车放弃了双12.3英寸中控台液晶屏 。 奔驰这么做并不是玩儿老套路 ， 换代车型也要换一套设计风格 。 新车采用分体屏幕 ， 是为了更好的全新MBUX智能人机交互系统体验 ， 例如悬浮式中控台液晶屏操作起来更方便 ， 当你手指隔空移动到某个图标的位置时 ， 该图标会向上抬起给予反馈 ， 这种细节往往能提升乘客的心理感受 。
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