经销商|北汽银翔重组风波仍持续 经销商不满最新方案再维权( 二 )
截至发稿前 ， 北汽银翔经销商维权行动仍在继续 ， 北汽银翔总经理白天明已出面与经销商代表洽谈 ， 尚未有结果 。
北汽银翔重组一地鸡毛的背后 ， 是近年来国内汽车市场竞争的不断加剧的背景下 ， 部分实力较弱的自主车企淘汰加速的体现 。 事实上 ， 继北汽银翔后 ， 近期包括众泰汽车、大乘汽车车企等也发生了拖欠工资和供应商货款的事件 。
根据乘联会统计数据显示 ， 自主品牌市场表现整体向下承压 ， 6月总零售量同比下降16% ， 市场份额跌至32% ， 为近年来新低 。
乘联会秘书长崔东树认为 ， 自主品牌份额被挤压 ， 会必然造成部分传统车企出局的局面 。 "传统燃油车总量已经处于相对稳定的阶段 ， 真正的增量是在新能源车市场 ， 在高端车型下压 ， 8万元以下低端车型急剧萎缩 ， 难以为继的情况下 ， 新能源车又对产品技术和材料配套等各方面有比较严格的要求 ， 有更多别人企业必然会退出 。 "
"很多的传统造车企业没有注意研发 ， 没有应对产品技术标准的提升和油耗法规的提升 ， 在新能源车发展过程中又过分投机取巧 ， 追求短期的低端产品 ， 去获得新能源补贴跟积分 ， 本就是不可持续的 ， 随着政策的收严 ， 他们在新能源市场没有得到可持续发展 ， 传统车市场又丢弃了 ， 像众泰、华泰还有一些企业现在都属于逐步退出的阶段 ， 很难有太好出路 。 "
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