网通社|上汽集团6月销量重回上升通道,众人拾柴火焰高
进入7月 , 又到了各家车企公布“期中”得分的时候 。 日前 , 上汽集团率先公布了6月产销快告 。 从报告上来看 , 上汽集团6月实现了国内外全口径批发销量正增长 , 呈现上升态势 。 2020年伊始 , 国内汽车市场便开启了“困难”模式 , 上汽集团是如何在“困难”模式中 , 实现销量反弹的呢?
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国内汽车市场从2018年开始出现了下降趋势 , 这个势头一直延续到2019年底 。 此前根据业内人士的分析 , 车市的下滑短期内还将持续 , 直到2022年左右才会恢复增长 。 而且2020年因为受疫情影响 , 大部分企业“停工、停产” , 消费者购买欲望低迷 , 车市整体销量进一步下降 。 
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从乘联会公布的数据上来看 , 在今年前四个月里 , 国内汽车销量分别下降了20%、78%、40%以及3% , 而在5月份全国汽车销量逆势增长了2% 。 能够很明显的看出 , 近期的4、5月的同比增速相对较稳 , 呈现谷底V型回升的态势 。 不过 , 截止目前从乘联会获得的数据 , 6月份前四周的汽车销量依旧不容乐观 , 前四周销量同比下降约22% , 这意味着6月份全国汽车销量下降已是板上钉钉 。 
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在大环境如此“恶劣”的情况下 , 上汽集团在6月份却重回上升通道 。 数据显示 , 上汽集团在6月实现整车销售47.9万辆 , 同比增长2.8% 。 与此同时 , 上汽集团的4月份零售销量同比转正 , 5月份国内批发销量同比转正 , 而且在海外市场也实现正增长 。 从整体上看 , 上汽集团二季度销量环比一季度增长101.8% , 已经呈现出明显的上升态势 。
【网通社|上汽集团6月销量重回上升通道,众人拾柴火焰高】
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上汽集团在6月份出现这样“逆势增长”的现象 , 得益于上汽集团旗下各个子公司的稳定发挥 。 其中 , 上汽大通在6月交付新车16,066辆 , 同比大幅增长60.6% , 而且1-6月实现整车销量6.8万辆 , 同比增长8.4% , 特别是在宽体轻客领域 , 持续稳固行业领先优势;上汽通用五菱单月销量达124,000辆 , 同比增长达到了24% , 值得一提的是五菱宏光MINIEV纯电动车5月底启动预售 , 一个月内订单突破30000辆;上汽红岩积极把握重卡市场机遇 , 6月销量达到9,010辆 , 同比增长76.7% , 上半年销量达到3.9万辆 , 同比增长24.5% 。
此外 , 上海申沃客车、南京依维柯、上汽正大等品牌的销量也有不同幅度增长 , 不过由于体量较小 , 对上汽集团整体影响并不大 。 但是 , 从销量构成上来看 , 上汽集团6月份销量的增长 , 其商用车发挥了不小的作用 。 
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虽然上汽集团的商用车以及上汽通用五菱在6月发挥良好 , 但除了上汽通用五菱外 , 其他子公司销量不多、体量不大 , 算不上这次“逆势上扬”的胜负手 。 上汽集团能够“重回上升通道” , 也是因为旗下另外三个子公司努力的结果 。 其中 , 上汽大众作为上汽集团的领头羊 , 它在6月共计销售新车143,275辆 , 销量略有下降 , 但其下降幅度并没有超过整体大市场 。 而上汽通用的销量也没有大幅的下降 , 况且凯迪拉克品牌6月份销售整车2.3万辆 , 同比增长8.4% , 推动了上汽通用产品销售结构不断优化 。 上汽乘用车在6月销售了48,310辆新车 , 同比下降3.5% , 但其在海外市场的发挥较为出色 , 仅名爵品牌6月在印度就出售了2,000辆新车 。
上汽大众、上汽通用以及上汽乘用车这三家子公司虽然在6月份没有十分出色的表现 , 但也算是帮助上汽集团稳住了阵脚 。
结语:面对摇摆不定的市场环境 , 上汽集团上半年的整体成绩并不太理想 , 不过值得高兴的是 , 得益于在商用车领域发力和上汽通用五菱的发挥 , 以及其他子公司的支持下 , 上汽集团在6月交出了一份合格的答卷 。
之后 , 上汽集团将在“电动化、智能网联化、共享化、国际化”方面发力 , 加速创新转型战略 , 为开启新一轮创新发展继续提供有力支撑 , 提高竞争力 。 进入下半年 , 随着国内经济稳步回升 , 人们生活逐渐回归正轨 , 相信上汽集团能在年底交出一份令所有人满意的答卷 。
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