汽车改装|战神之父 日产御用改装品牌介绍( 二 )
当然 ， 可能很多GT-R迷会认为R33并不如R32经典、R34般卓越 ， 甚至会说日产简直是撞坏了头脑 ， 居然拿个公爵底盘来忽悠战神之称 。 可正正因为它叫400R ， 而且你有钱都买不到这种得不到是最好的心态 ， 叫人对她念念不忘 。
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图：融入了大量赛车设计元素 ， 包括JTCC赛车款式的空力套件以及轮圈 ， 当年凭借1200万日元的身价问鼎当年最贵日本车的称号 ， 你是愿意安安分分买个GT-R然后自己去改装 ， 刷一下ECU就超过400匹 ， 还是疯狂地去追捧这个当年之最呢？
推出400R之后 ， Nismo岂会这么容易罢休 。 上对GT-R下手 ， 下对March动工 。 Nismo的第二台市售车是March S-Tune ， 虽然马力表现并不很突出 ， 但凭借出色的调教 ， 成为街头小辣椒 。 此后 ， 2004年Nismo为当家跑车350Z打造了350Z R-tune版本 ， 350匹的输出不可谓疯狂 ， 但御用改装成品 ， 还是叫人难以忘怀它的高度平衡性 。
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图：Nismo MCRCH S-tune ， 虽然仅仅采用1.2自然吸气引擎 ， 但外观以及操控有着质的提升 。
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图：2004年推出的350Z R-tune车型 ， Nismo拉花十分抢眼 ， 而且空力套件的使用非常讲究 。
虽然GT-R （BNR34）2002年因为排放标准等各种原因停产了 ， 一款影响整整一代车迷的车型GT-R居然绝后了 。 没有后继之人 ， 各位车迷伤心欲绝之时 ， 日产在2005年终于为新的战神GT-R(BNR34)披上了Nismo的战衣 ， 推出BNR34 Z-tune版本 。 Z-Tune版本的第一台车Z1 ， 马力达到600匹之普 ， 不过Z1只是一台概念车 ， 并没有向公众发售 。 在其改装的细节基本上一致的情况下 ， 将马力稍稍下调至500匹 ， 推出市售 。
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图：让车迷朝拜一下吧 ， 仅22台的GT-R BNR34 Z-tune 。
只可惜这款BNR34 Z-tune也可以说是一款有钱也买不到的车 ， 因为Nismo将销售目标定位20台 ， 刚好也可以纪念Nismo成立二十周年 ， 而且购买的方式可以选择 ， 要么花上1774.5万日元向厂家直接订购；要么自己送上手中的R34交予Nismo进行改造 ， 不过交车的前提是：奉上1312.5万日元、没有发生过任何的碰撞事故、行驶里程少于三万公里 ， 另外那些要求无非是拥有较高的知名度 ， 能驾驶一手好车 ， 无不良的行驶记录等等 。 高昂的价格 ， 加上诸多的限制 ， 令这款Z-tune只生产了21台 ， 一台为试验车 ， 14台在日本 ， 4台在澳大利亚 ， 还有两台笔者就无从考究了 。
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图：R34是笔者最向往的车 ， 没有之一 。
值得注意 ， 上面出现的Nismo Complete Car是仅限日本市场享用的车型 。 NISMO曾一度于90年代后期宣布退出北美市场 ， 到再执掌北美大旗之时已得算到2002年 。 而根据Nismo受到关注的程度加大 ， 除了专业的赛车用品外 ， Nismo还有许多为民用车提供的改装零部件和日常用品 。
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图：Nismo日本官网上就有各式各样的零部件可供选择 。
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图：除了专业的赛车用品外 ， Nismo还有许多亲民的日常用品贩售 。
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