质疑|造车五年量产车多次跳票，奇点CEO这样回应质疑
_原题为 造车五年量产车多次跳票 ， 奇点CEO这样回应质疑
不知道大家对奇点汽车是否还有印象 ， 作为早期的造车新势力之一 ， 要从融资金额来看 ， 它截止目前已经获得了超过170亿元的融资 ， 如果按照李斌“没有200亿元别想造车”的言论来判断 ， 那奇点汽车在造车这件事儿上具有更大的成功可能性 。 不过时至今日 ， 今年1-6月份蔚来已经交付新车14169辆了 ， 而奇点汽车依然量产无期 。
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2019年奇点汽车的所有消息中 ， 有一条股东抛售股份的消息对奇点来说影响颇大 。 原奇点汽车的第五大股东深圳博雍智动未来投资合伙企业(有限合伙)以3亿元左右的价格出售其6.38%股份 ， 而这些股份是该企业以30亿元的代价获得的 ， 也就是说 ， 该企业损失27亿元 。
进入到2020年 ， 奇点汽车的子公司 ， 安徽奇点智能新能源汽车有限公司的经营范围有了新增项目 ， 除了原有的汽车整车/零部件的制造销售外 ， 还增加了包括测温仪和监控系统在内的研发、生产、销售和进出口贸易的项目 ， 多少有些“不务正业” 。
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7月6日 ， 奇点汽车掌门人沈海寅少见的连发两条朋友圈 ， 内容全部围绕一个关键词：蓝鲨智能电动摩托车 。 10分钟后他在评论区又补充了一些消息：“蓝鲨是我很久以前投资的项目 ， 和奇点汽车一起 ， 构成我提倡的四轮+两轮出行战略” 。
该消息一出 ， 让大家不由得产生一种想法：四轮战略中的奇点汽车怎么办？
先来回顾一下奇点汽车关于量产的时间表：
2016年iS6首次对外公布；
【质疑|造车五年量产车多次跳票，奇点CEO这样回应质疑】2018年1月 ， 奇点汽车宣称iS6将在年底实现量产；
2018年10月 ， 沈海寅宣布奇点iS6推迟上市 ， 预计在2019年春节前后上市 。
2019年4月上海车展 ， 沈海寅表示“慢就是快、用心打造高品质产品 ， 这是奇点的原则 。 ”顺便说一句 ， 这个原则和戴雷所主导的拜腾汽车极为相似 ， 而今拜腾汽车已经停摆 。 而关于iS6量产的问题上 ， 沈海寅是这样说的：“2019-2020 ， 补贴大幅退坡乃至完全消失 。 既然已经无法再享受补贴红利 ， 那么 ， 不如用心打磨产品 。 在这个时间段 ， 我们一定要完成量产及批量交付 ， 为我们的消费者 ， 也包括我们自己 ， 交上一份完美答卷 。 ”
从iS6亮相至今已经4年了 ， 看看蔚来、小鹏、威马这些造车新势力们 ， 4年的时间都发生了哪些变化？
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沈海寅在对腾讯汽车的回应中曾表示 ， 奇点汽车现阶段还没有可以对外公布的内容 ， 但他强调 ， 好消息会有的 ， 并且不会等太久 。 奇点汽车内部人士也透露 ， 无论是代工问题还是融资问题 ， 近期都会有新的利好解读 ， 只不过鉴于信息缄默要求 ， 还暂时无法提供更多细节 。
我们无法判定沈海寅及奇点汽车的言论是否真实 ， 毕竟在iS6量产的问题上 ， 奇点汽车跳票的次数太多了 ， 一次次的跳票消耗的不仅仅是消费者的耐心 ， 更把市场对奇点汽车的信心消耗了不少 。 另外 ， 市场的环境正在发生巨变 ， 一方面传统车企在新能源领域已经布局了众多产品并推向市场 ， 另一方面在造车新势力当中 ， 蔚来、理想、小鹏的头部效应越来越明显 ， 即便奇点汽车能够在2020年完成量产 ， 但又能在市场上取得多少销量呢？诸如国机智骏、红星汽车也完成了量产 ， 但其有限的销量又能让它们撑到几时呢？
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