汽车|下半年还有多少个“赛麟”和“拜腾”？( 二 )
前途（对赛麟）说：听说你想造超跑？兄弟 ， 我都是过来人了 ， 听我一句劝 ， 造超跑真的没有前途……
大难不死 ， 不一定有后福
都说大难不死必有后福 ， 但对于新造车势力来说其实未必 。 就算熬过来了 ， 后续的车型量产、资金问题、还有补贴退坡、自主/合资新能源的挤压等等一系列难题等着他们 ， to be or not to be,that's the question 。
其实有时候 ， 我觉得造车新势力真的挺难的：一边要跟投资人斡旋 ， 一边要引起消费者的注意 ， 还要面临还有补贴退坡、自主/合资新能源品牌的竞争……只能 ， 祝他们好运了 。
本文插图
其实无论是传统汽车造新能源 ， 还是新势力募资开发新能源车 ， 都处于亏损状态 ， 这个市场目前还尚未形成正常的盈利模式 。 而和燃油车不同 ， 这个全新的领域还需要以国之力去完善基建 ， 目前消费者对于新能源车的认知也是片面甚至偏激的——中国汽车产业想依靠新能源实现弯道超车 ， 或许没有很多“专家”想得那么简单 。
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