|劲力释放！川崎Z650摩托车试驾测评( 二 )
虽然单纯以防风机能来说是忍者胜出 ， 但是新款Z650因为散热器护罩变宽的关系 ， 所以虽然是NK街车 ， 但是骑士下半身的防风效果却意外地好 。
刹车感觉上也和忍者一样出色 ， ABS系统在半潮湿路面上的作动也不会让人觉得有什么不足 。
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▲φ41mm的正立式前叉及水平式多连杆悬架的后避震器则是都没有更改 。 和忍者一样 ， 标准配备的轮胎从邓禄普DUNLOP的D214换成了Roadsport 2 。
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▲【全液晶萤幕能够切换背景颜色】仪表板从原本的黑白液晶萤幕换成了4.3吋的全彩色液晶萤幕 。 刹车、离合器拉杆都能5段式调整这点与现行款一样 。 全宽比前一代少了10mm 。
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▲【专属APP软件显示来电＆email】透过专属APP软件「RIDEOLOGY」可以连线到智能手机上 。 除了可以看到车辆资讯以及驾驶路线追踪之外 ， 还可以设定与变更显示内容以及显示电话来电、电邮等等 ， 拥有各式各样的功能 。
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▲采用两片式设计的头灯整流罩 ， 光源从原本的白炽灯换成了最新的LED灯 。 会浮现英文字母Z的尾灯则是维持不变 。
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▲后座坐垫的泡棉厚度中间增加10mm ， 旁边增加5mm ， 让座垫坐起来更舒服 。 标准配备的ETC车载器则改成了2.0版 (仅日规) 。
【从前一代ER-6n改良车体等减少19kg】在2016年11月的米兰国际车展（EICMA）上首度亮相的Z650 。 车架大幅改良 ， 从原版的钢管桁架式车架改成高张力钢编织车架 ， 并且成功减少了19kg ， 达成轻量化的目标 。 2018年款与2019年款还推出不同涂装配色的版本 。
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▲现行款Z650
[△] 改良后座坐垫 ， 载运功能扣分
为了提高骑士前座位置的舒适性 ， 因此座垫表面从原本平面的设计改成了鱼板形状 ， 虽然增加了屁股坐下去时的服贴感 ， 但是却也造成了搭载大型座垫包时的安定性下降 。 这点与忍者相同 ， 因此如果是喜爱骑车露营的骑士的话 ， 绝对要特别注意 。
【这台车适合推荐给这样的骑士】与忍者并列 ， 这个排气量级别中的万能车款！
【|劲力释放！川崎Z650摩托车试驾测评】雅马哈的MT-07、铃木的SV650等等 ， 虽然650cc级别的NK街车的平均分数相当高 ， 但是在这些车款之中 ， Z650更是以它的平衡特色脱颖而出 。 Z650与忍者驾驶表现的差异在于Z650就好像脱掉一件外套一样 ， 骑起来非常轻快 ， 笔者个人是比较喜欢Z650 。
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