江苏赛麟董|独家专访王晓麟和史蒂夫·赛麟回应举报、融资及庞青年等( 五 )
耗资五六千万元 发布“老头乐”迈迈因有诸多限制新京报：2019年7月20日晚，江苏赛麟在北京鸟巢体育馆举办了一场众星云集的发布会。这场高调的发布会引发了舆论对江苏赛麟的关注，比如耗资或上亿元，为何号称发布超跑最后却发布了被称为“老头乐”的迈迈等诸多质疑，对此，你有何回应？王晓麟：首先，我必须说这次发布会没有耗资上亿元，总共活动费用六千多万元。其次，发布迈迈很无奈，有诸多限制。当时我们打算进行顶级赛车手的表演，但后来鸟巢不允许搞，规定车速只能限制在25公里。最后就只好把迈迈拉出来一起集体亮相。当时我们有多款车型，包括S7、S1， SUV等车型一起亮相，迈迈只是其中一款，但是它不应该是一个主要关注点。当时大家都关注我们说发布了一款“老头乐”，我觉得可以借势进行事件营销，想引起大家对这款车真正能力的关注。
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2019年7月20日，北京，鸟巢赛麟之夜活动，史蒂夫·赛麟在介绍赛麟新车。
新京报：赛麟汽车进入中国市场的定位是什么？当时多地政府大力发展新能源汽车，是否与此契机有关？王晓麟：江苏赛麟不是去搞新能源汽车，我们也从不说自己是新能源汽车，我们是高性能跑车。赛麟进入中国市场并不是奔着新能源汽车热潮来的，我们是看到年轻一族的个性化需求，而中国没有高性能车。我觉得这个市场会出现，这个市场可能不会太大，但它是一个高端市场，一年的产能销量也能达到十几二十万辆。新京报：赛麟汽车既然定位是高性能跑车，在国内市场的第一款车型为何是续航300的A00级迈迈？王晓麟：按照赛麟的战略规划，首先推出超跑S1，之后SUV车型量产上市，然后为满足双积分，我们会推出城市电动车迈迈，之后我们会做纯电动SUV和混合动力SUV。S1目前核心零部件和动力都只能在美国完成，受零部件配套和工艺的限制，S1无法立刻在国内生产。上述战略规划因为中美贸易摩擦打乱了计划，由于关税增加，如果产品进口进来来价格会变得很高，每一辆车会亏30万左右，我们当时只能放弃进口。而迈迈没有零部件和技术卡壳的地方，所以，这款车型本来放在后面的车型跑到了前面，被诟病做超跑的推出一款老头乐，但我没有办法，受大环境的影响，我们有太多限制。我们本身是有产品的，将产品直接带过来，江苏赛麟团队做的就是国产化工作。2017年年底我们的研发团队只有88人，2018年底的时候我们有201个研发人员，2019年底研发人员有364人。三年的时间做出三款车型，迈迈已经量产，S级和SUV本来今年都可以量产。谈江苏赛麟未来：
迈迈销量非常不好美国赛麟还没开工新京报：赛麟迈迈的实际销量情况如何？王晓麟：销量非常不好，去年底真正推向市场，双十一我们做了一个天猫店，天猫店经营30天，我们卖了31辆车，差不多平均一天一辆车。按照我们的计划去年底今年开春的时候继续推向市场，我们的效果还不错，今年5月我们签下1.5万辆的销售订单，按照计划我们需要在6月交付300辆，但最后包括车辆在内的所有资产被冻结无法交付。去年，如皋政府为了保住青年汽车的资质，在没有资金、没有销量的情况下，要求我们生产1200辆。新京报：赛麟汽车现在在美国的情况如何？王晓麟：目前还没有复工，会继续做超跑，本来超跑S1今年9月要交车，但现在江苏如皋是这么个情况，美国没有复工，9月交付是不可能的了。新京报：SUV迈客是否是赛麟汽车正在自研的产品？王晓麟：2016年这款产品的开发数据就全面交给中国，进行国产化调整。整个SUV在国内进行符合国内法规的国产化调整，进行包括高寒高温高原环境测试等在内的诸多测试。发动机的话我们是计划采用美国的发动机，想要和超跑S1采用同一系统同一发动机，推出30万-50万的SUV车型，但因为贸易摩擦的影响，无法在美国大批量生产发动机运到国内组装；同时，由于国内国六B的排放法规，我们的高性能发动机需要9个月左右升级到这个排放标准，原定今年9月份完成排放的升级工作，现在也全面停下来了。去年我们与蜂巢合作，拿长城的发动机进行改造，改成高性能发动机，虽然达不到美国发动机的高性能，但暂能满足基本需求，能够上市。谈江苏赛麟未来：
江苏赛麟没有了，但赛麟会一直发展下去新京报：赛麟汽车此前的发展状态是什么样的？赛麟是否具备量产的能力？工厂是何时停工的？王晓麟：因疫情影响，我们4月发公告宣布一些无法全面开展的工作岗位进行部门轮休；因供应商跟不上等原因，组装车间无法全面开工。整个公司的资产状况，除了国有股东的贷款，公司资产负债率只有8%，加上国有股东的高利息贷款资产负债率是30%左右，没有一笔贷款是真正到期的；这样的企业如果不是国有股东的违约和查封冻结，它是不可能跨的。实际上，去年夏天开始就有民间财团对我们进行考察，没有疫情的话，过了年就会开始投资进来，其中有一家财团愿意全面接盘国有股，给现金让国资全部退出。这个情况我五月份报告了如皋主要领导，没有得到回复。如果真是怕国有资产流失，为什么不接受第三方全额退还国资投入，买下国资股份呢？而且，工厂还留在如皋，就业和GDP都在如皋，国资还收回了所有投资。这也是我们百思不得其解的一个问题。新京报：江苏赛麟下一步会走向何方？王晓麟：江苏赛麟已经没有了，剩下的就是对这个事情来追究责任。外资股东会在香港仲裁要求南通嘉禾赔偿违约责任，我会追究所有诬告我的个人和机构的责任，我们不会辞职，解雇我们需要履行合法的程序。江苏赛麟没有了，但赛麟会一直发展下去。史蒂夫·赛麟：我补充一下，这不只是一个合同违约的问题，这是一方股东恶意侵害其他股东权益的经典案例，除了合同违约外，我会起诉南通嘉禾要求其赔偿对赛麟品牌的伤害。
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