自动驾驶重磅！马斯克宣布真·自动驾驶时代到来，特斯拉今年完成L5研发( 二 )
况且之前使用的Hardware 2.5的计算能力和现在的Hardware 3.0相比起来相差实在过于巨大 ， 马斯克认为监管机构认可的L5级别自动驾驶并不能达到或满足人类驾驶员的安全级别 ， 特斯拉L5级别的自动驾驶需要远超标准L5级别标准的几倍甚至数倍 ， 才能让人们安心的享受自动驾驶带来的便利 ， 而不用去过于担忧安全问题 。
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况且Hardware 3.0的强大计算能力让马斯克只需要进行软件上的更新就可以让其拥有更好的自动驾驶功能 ， 不过这些话语当中倒也透露出马斯克的一点点“小得意” 。 除了L5级别自动驾驶的基础功能开发 ， 马斯克还开发了特斯拉Dojo训练系统 ， 这个系统说白了 ， 就是通过人工智能的方式对车辆的自动驾驶系统来进行训练 ， 让其在行驶过程中能够识别更多的物体 。
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这倒是有点像一个成年人来教导孩子去认识新的物品 ， 通过一次次的不断认识 ， 让其在下次遇到的时候能够准确识别出来 。
特斯拉自有的人工智能芯片 ， 即具有双系统的特斯拉完全自动驾驶电脑 ， 具有8位元和加速器 ， 用于人工智能的运算当中 ， 马斯克表示他们还未完全发挥出特斯拉完全自动驾驶电脑的能力 。 实际上 ， 几个月前他们才审慎地启动了芯片的第二套系统 。 充分利用特斯拉完全自动驾驶电脑的能力 ， 可能还需要至少一年左右的时间 。
自动驾驶 ， 并不是让你“撒手不管”
在这场采访的最后 ， 马斯克也提到了特斯拉上海工厂的一些事情 ， 他讲到上海工厂的工作进展非常顺利 ， 他们做的很棒！他很期待能亲自来上海超级工厂 ， 激动之情难以用言语表达 。 未来上海工厂将有更多人工智能和更加智能化的软件 。
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从目前来看 ， 随着人工智能技术的不断进步 ， “占领”工厂真的只是一个时间问题 。 回归正题 ， 首先不管马斯克的L5级别自动驾驶技术如何 ， 他对于这个级别自动驾驶的理解还是非常值得推崇的 ， 人类驾驶员的生命安全远远不是一些机构定性的数据能够保障的 ， 毕竟在我国的公路上 ， 经常会有各种各样的事故出现在马路上 ， 甚至于一些事故仅仅是因为某些驾驶技术并不熟练的司机练操作而造成的 。
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或许就是马斯克这样的态度 ， 才能让特斯拉的自动驾驶做到现在这个顶级水平 。 况且就目前来看 ， 自动驾驶技术并不是说让你可以完全放开双手 ， 完全去依靠自动驾驶技术；反而从另一个角度来看 ， 仅仅是一种驾驶辅助系统 ， 可以给你带来一些便利的同时也能让你不再因为驾驶而产生疲劳 。
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道理和闯红灯是相同的 ， 做这件事之前要多想想 ， 你为什么要将自己生命的决定权交到别人手上呢？
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