丰田汉兰达|SUV界的“实力王”，重2吨近乎零异响，车宽1米9，高速稳过途昂
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今天说的这台车就是丰田旗下的“扛把子”——汉兰达 。 相信许多人早就对汉兰达有所耳闻 ， 甚至许多人还是它的铁杆粉丝 。 可以说在整个合资车市场上 ， 能够和它比的车型不多 。 同级别的冠道 ， URV虽然动力很强 ， 但采埃孚的9速变速箱让人一言难尽 ， 而且也没有七座 。 大众途观L虽然销量比汉兰达更高 ， 但却是以价换量 ， 终端价格比汉兰达低了许多 ， 另外汉兰达超高的保值已经让其它品牌绝望 。 目前汉兰达价格区间在23.98-32.58万 ， 价格非常坚挺 。 可谓是SUV界的“实力王” 。
外观的表现上 ， 多年来汉兰达经历了数次更新和修改 ， 以丰田的市场调研能力 ， 每次都能恰到好处保证汉兰达始终符合当下审美需求 。 现在销售的2018款汉兰达也是这样 ， 造型相对比较稳重大气 ， 前脸是正梯形中网 ， 从下至上被中间一根与车身同色的金属条隔开 。 上方是镀铬横条穿在车标上 ， 下方则是黑色的镀铬格栅 ， 层次感和造型美感都营造出来了 。
侧面线条流畅自然 ， 由于本身车体看着庞大 ， 所以流畅的车身也让人感到很有气势 。 如果要评价汉兰达的外观 ， 可以说是老少皆宜的类型 ， 买回家在外观上一家人不会产生太大分歧 。
内饰方面也是能够令人感到惊喜 ， 格调很足 。 三幅式多功能方向盘舵盘上包裹了一层皮质材料 ， 和皇冠是同款 ， 显得比较有豪华质感 。 屏幕没有刻意做大 ， 顶配车型也才10英寸嵌入式屏幕 ， 但恰到好处 ， 刚好满足使用 。 在这方面丰田的设计理念是将整个内饰看作整体 ， 比较注重整体美感 。 屏幕两侧则是出风口 ， 呈正反直角梯形的造型 ， 两块梯形组合一下 ， 和外观的梯形中网形成了内外一致的造型 。 从这些细节处都能看出设计师还是很注重中庸之道 ， 没有刻意追求新鲜感以及科技感 ， 在用料上比较矜持 ， 更重视各种材料间的合理搭配 。
汉兰达坐拥4890mm/1925mm/1720mm的车型尺寸 ， 接近4米9的车长和1米9的车身宽度 ， 作为一台SUV是相对比较庞大的 。 也让汉兰达有了充足的外观设计尺寸 ， 整个设计显得很自然 。 而2790mm的轴距就给了车内宽裕的座椅摆布的位置 ， 2-3-2的座椅摆布也游刃有余 ， 前中后三排乘坐质感都不错 。 前排承托性好 ， 驾驶员坐在上面对整个身体的承托效果出色 ， 久坐不累 ， 汉兰达这方面符合人体工程学设计 。 第二排和第三排的空间表现也还可以 ， 不算拥挤 ， 第三排放下来还能扩充储物空间 ， 一家人的行李随便放 。
搭载的是2.0T涡轮发动机 ， 马力220匹扭矩350牛米 ， 并为其匹配了爱信6AT变速箱 。 这也是丰田旗下目前国内在售唯二搭载涡轮的车型 ， 另一台是皇冠 。 这台发动机本身调校就相当成熟 ， 在混动获得大范围认可之前 ， 丰田原本想要主打涡轮 ， 这台2.0T就是集合丰田大量精力研发出来的心血之作 ， 本身动力输出很强 ， 再配合爱信变速箱的平顺变速 ， 驾驶感受相当出色 。 再加上自重也达到了2吨 ， 近乎零异响 ， 高速稳过途昂 。 油耗也只有8.2L百公里 ， 用的是72.5L大油箱 ， 满油续航884KM ， 家用确实很棒 。
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