全民舆车|16.98万元起的新CR-V 更高颜值之外 配置提升是重要看点( 二 )
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当然 ， 不仅只是在造型上的微调 ， 实际上 ， 新CR-V的车身尺寸也有一定的提升 ， 主要是车身长度 ， 由4585mm加长到了4621mm ， 轴距也有1mm的增长 。
配置进一步提升 智能安全双突出
内饰部分没有特别的新鲜感 ， 但是这套内饰的设计以大众的审美来说再战几年是肯定不成问题的 ， 整体也规整 ， 并不繁复沉闷 ， 为了营造更加高级的质感 ， 还有不同样式的装饰板 ， 当然 ， 车内大部分也都是被软性材料包裹着的 ， 无论从触感还是视觉上 ， 表现都不差 。
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既然是中期改款 ， 该有的升级自然也不可少 ， 如在配置方面 ， 新CR-V相比老款车型有一定的提升 ， 以入门的两驱净速版车型为例 ， 新CR-V就增配了7英寸的液晶仪表 ， 座椅材质也由原来的织物改为了皮和织物混搭 ， 同时还增加了两个后排的USB接口和自适应远近光灯 ， 都算是较为实用的配置 。
其它车型的配置也都相应有提升或调整 ， 如燃油车型中 ， 新240 TURBO CVT两驱舒适版车型就增加了倒车影像和远近灯光源、车前雾灯光源由卤素升级成了LED 。 整体来说 ， 新CR-V的配置在同级竞品中有较为突出的实力 ， Honda SENSING安全超感系统以及第二代Honda CONNECT智能互联系统保证了它在智能驾驶与智能安全方面有可以张扬和叫板同级竞品的实力 。
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动力有新看点i-MMD混动系统极具吸引力
令小编意外的是 ， 新CR-V在动力方面也有所改变 ， 其中的锐·混动车型采用了型号为LFB12的2.0L阿特金森自然吸气发动机配i-MMD的混动系统 ， 发动机的动力参数方面也有所改变 ， 比如说压缩比更高了 ， 由13变为13.5 ， 最大扭矩转速也提前了 。 如此一来 ， 动力还是会有一定的提升的 。
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其1.5T车型发动机型号并未改变 ， 本田地球梦的发动机 ， 最大马力193匹 ， 最大扭矩243N·m,以紧凑型SUV的定位来说 ， 这个动力不算拔尖 ， 但在上游的水平 ， 匹配CVT的变速箱后 ， 整个动力系统可以说是相当有竞争力的 ， 不论是省油还是平顺性的表现都很突出 。
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特别提出一点 ， Honda的i-MMD混动系统确实是非常有魅力和吸引力的一项技术 ， 该混动系统的作用并不局限于省油 ， 其对车辆的动力和行驶质感的提升有极为积极的作用 。 因此 ， 在预算足够的情况下 。 锐·混动更值得选择 。
写在最后
对东风Honda来说 ， CR-V意义重大 ， 数据表明 ， 过去的2019年 ， CR-V全年销量高达211216辆 ， 约占东风Honda全年销量的26.8% ， 是整个品牌当之无愧的销量支柱之一 。 在此情况下 ， Honda不断对CR-V的产品力升级必然会更加有效的促进其销量的增长 ， 在当前环境并不友好的情况下 ， 新CR-V的推出意义重大 。
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