腾讯汽车|3款主流SUV对比：成年不做选择 颜值空间配置我全都要( 六 )
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而长安CS75 PLUS和荣威RX5 MAX分别都有1.5T和2.0T两种动力可选 ， 其中2.0T车型都是中高配车型专属 ， 价格普遍从14万元起 ， 可以说这两款车型的选择更为丰富些 。 在同价位下 ， 长安CS75 PLUS自动旗舰型搭载的就是2.0T发动机 ， 最大功率为171kW（233Ps） ， 峰值扭矩为360Nm 。 尽管在性能上的确有一定优势 ， 但对于家用的紧凑级SUV来说并没有那么省油 。
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同价位下荣威RX5 MAX则提供有1.5T顶配和2.0T入门车型可选 ， 其中1.5T的自动智能座舱旗舰版在性能上偏弱 ， 最大功率为127kW（231Ps） ， 峰值扭矩为275Nm；而2.0T发动机170kW（231Nm）的最大功率却与BEIJING-X7的1.5T基本持平 ， 只是370Nm的峰值扭矩更高 。
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传动和油耗方面 ， BEIJING-X7 1.5TD DCT致领版配备的是7速湿式双离合变速器 ， 百公里综合油耗仅为6.8L 。 长安CS75 PLUS 自动旗舰型则为8速自动变速器 ， 百公里综合油耗达到了8.1L 。 而荣威RX5 MAX的1.5T旗舰型为6速自动变速器 ， 百公里综合油耗为7.2L ， 2.0T入门版则为6速双离合变速器 ， 百公里综合油耗却高达8.5L 。 因此可见 ， BEIJING-X7不仅拥有同级较强的动力性能 ， 同时还兼具了最佳的燃油经济性 。
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底盘和驾驶方面 ， 这3款SUV均为前置前驱车型 ， 并同样采用了前麦弗逊式和后多连杆式的独立悬挂系统 ， 硬件基本相同 ， 不过区别主要是在专业的调校上 。 通过体验 ， BEIJING-X7得益于国际一流底盘调校团队—米拉团队的调教优势 ， 使得整个底盘的完善性更好且更有韧性 ， 特别是在通过颠簸路面和连续减速带时 ， 减振系统表现得更加干脆 ， 不仅最大限度的保障了车内的舒适性 ， 同时也兼顾了一定的驾驶乐趣 。
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同时在发动机和变速器的匹配上也调校的更加平顺 ， 7速湿式双离合变速器的换挡逻辑清晰 ， 同时升降挡都很积极 ， 这使得动力输出也很线性 。 而值得一提的是 ， 就算在低扭时 ， 也没有出现抖动的现象 。
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而长安CS75 PLUS由于2.0T发动机的优势 ， 性能表现的确要更为激进 ， 调校风格也同样是平顺和线性 ， 只是转速超过2000rpm后要刻意控制下油门 ， 悬挂的调校是偏舒适型的 ， 但减震器并不太细腻 ， 在过减速带时还是会有一定的颤动感 。 至少在这方面的确没有BEIJING-X7那么的舒适 。
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荣威RX5 MAX的调校风格就比较“贼” ， 将发动机前半段调校的很“激进” ， 会有冲劲很足的感觉 ， 但油门却偏轻盈 ， 起步时很容易“蹿”动 ， 这点对舒适性有较大的影响 ， 同时在后半段的中高速巡航时再想提速 ， 性能表现又力不从心了 。 但值得肯定是 ， 6AT变速器的平顺性还不错 ， 同时悬架在过滤掉路面颠簸时也表现得比较好 。
动力小结：尽管在1.5T发动机为主流的时下 ， 长安CS75 PLUS和荣威RX5 MAX有提供2.0T的选择 ， 但在这3款同价位车型中 ， 却只有BEIJING-X7能兼具高性能和低油耗 ， 同时整套动力系统的调校也更平顺 ， 尤其是行驶品质感更是优势明显 ， 也更好的确保了车内的舒适性 。
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