昌邑南站|潍坊至烟台高铁环境影响报告书公示共设车站10座计划年内开工
齐鲁网·闪电新闻6月27日讯?6月16日，《新建潍坊至烟台铁路环境影响评价第二次信息公告》在山东铁路投资控股集团有限公司网站开始公示，线路详细走向和各车站规模、位置均已“出炉”。
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潍烟高铁为2020年山东省计划新开工项目，目前项目已进入可研批复相关前置要件编制阶段，初步设计评审也已于近期完成，计划年内开工建设。潍烟高铁是山东半岛“四横六纵”高速铁路网中“一横”北部沿海高铁通道的重要组成部分，并已纳入《环渤海地区山东半岛城市群城际铁路规划（2019-2035年）》近期建设规划项目，具有重要的城际铁路功能；同时本线在潍莱铁路昌邑南站接轨，可实现向北、向西和向南（预留）与国铁路网连通，具有一定的路网衔接功能；也是规划渤海跨海通道的后方通路。工程的建设对于优化山东半岛路网结构有重要意义。
项目概况
潍烟铁路位于山东省东北部潍坊、青岛、烟台市境内，线路自济青高铁潍坊北站起，利用在建潍莱铁路潍坊北至昌邑南段（线路长度25.052km）。
新建线路由昌邑南站引出，途经潍坊昌邑市、青岛平度市、烟台莱州市、招远市、龙口市、蓬莱市、烟台开发区、福山区、芝罘区，正线接入青烟直通线芝罘站，利用既有烟威联络线和新建立折反到线连通烟台南站及荣成方向，同时修建联络线连通青烟直通线烟台站方向。
新建贯通正线线路长度为236.452km（其中潍坊市境内19.17km，青岛市境内13.95km，烟台市境内203.33km）。
全线共设车站10座，分别为昌邑南站（已更名为昌邑站）、平度新河站（原可研平度西站）、莱州站、招远站、龙口市站、蓬莱市站、大季家站（拟更名为烟台西站）、福山南站（拟更名为福山站）、芝罘站、烟台南站；线路所3个，分别为史家、刘家、蓁山线路所；动车所1个，为烟台南站动车运用所。
铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；设计速度：350km/h，局部地段根据情况确定。
全线设桥梁85座157.22km，隧道10座11.858km，桥隧比71.5％。建设总工期4年。工程总投资483.68亿元。
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线路走向新建线路采用方向别形式由昌邑南站引出，出站后向北走行绕避东辛庄铁矿和平度新河化工园区，于206国道南侧设平度新河站；
出站后折向东并行大莱龙铁路，走行至沙河镇北侧，于莱州收费站西侧设莱州站；
出站后走行于饮马池水库南侧上游端部，并行荣乌高速公路北侧行进，依次上跨S306省道、王河、烟台莱州疏港高速公路，于荣乌高速招远服务区北侧约1.9km，招辛快速路以西设招远站；
出站后沿荣乌高速公路北侧先后跨越招辛快速路、界河、龙青高速公路，之后折向东，并行既有龙口市站南侧设高速车场；
出站后并行荣乌高速折向北，绕避丛林采石场，北绕平山水库，于龙烟铁路蓬莱市站南侧新建高速车场；
出站后并行龙烟铁路中穿小院水库，北绕君顶酒庄高尔夫俱乐部，继续并行龙烟铁路向东走行，于刘家沟镇南侧折向东南方向，走行至潮水镇和蓬莱机场东北侧，之后沿龙烟铁路走行并大季家设站；
出站后折向南跨越荣乌高速、沈海高速，绕避福山工业区后下钻荣乌高速公路，于东厅收费站西侧设福山南站；
出站后北侧并行王懿荣大街，跨越内外夹河，于芝罘站北侧引入青烟直通线，同时修建烟台站方向联络线、烟台南立折反到线、烟台南动车走行线。
车站设置
全线共设车站10座，分别为昌邑站、平度新河站、莱州站、招远站、龙口市站、蓬莱市站、大季家站、福山南站、芝罘站、烟台南站。其中新建车站4座（平度新河、莱州、招远、福山南），在建车站1座（昌邑），与既有并站3座（龙口市、蓬莱市、大季家），改建车站2座（芝罘、烟台南）。
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1、昌邑站车站为潍莱铁路在建中间站，位于山东省潍坊昌邑市区东南方向约10km处，刘家港村与南营村之间，距S221省道西侧700m。
车站站中心里程潍莱DK23+665，线下式站房（10000m2）位于线路左侧。下行方向与平度北站相邻，站间距为46.632km，上行方向与潍坊北站相邻，站间距为24.194km。
【 昌邑南站|潍坊至烟台高铁环境影响报告书公示共设车站10座计划年内开工】潍烟铁路由昌邑南站东侧外包潍莱正线引入，采用42#道岔于车站潍坊端咽喉区接轨，同时修建渡线连通站内到发线；车站规模由2台4线扩大为2台6线；将原侧式站台改为岛式站台，宽度采用14米，并设置站台安全门，站台需向小里程平移66m；两端咽喉区改建，综合维修工区走行线与本线上行正线连通，场区维持原设计不变；旅客地道位置不变，两侧接长，站房向北侧平移约25m。
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2、平度新河站车站为新建中间站，位于平度市新河镇东侧三埠村与大官庄村之间，距离平度市约38.5km、新河镇约7.1km，灰埠镇约4.5km。
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