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|造车新势力接连倒下 谁最有收购价值？( 二 )


|造车新势力接连倒下 谁最有收购价值？
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【|造车新势力接连倒下 谁最有收购价值？】博郡汽车曾经亮相过自家的车型 ， 但据消息人士透露 ， 这些车型远未达到量产标准 ， 甚至外观设计都是找外包公司代工的 。

在上个月底 ， 博郡员工收到了老板黄希鸣的内部声明 ， 声明中提到公司已经拖欠多数员工半年的工资 ， 如果没有外来资金进入公司将无法正常经营 ， 很明显 ， 博郡汽车正式被宣告死亡 。
更严重的是 ， 博郡应该没有办法靠自己来缓解资金压力了 。 博郡并没有土地、厂房等值钱的固定资产 ， 拿得出手的似乎只有包括车型、平台相关的知识产权 ， 这也是黄希鸣仍抱有希望的“救命稻草” 。 然而这些无形资产的价值并没有那么理想 ， 从目前公布的信息来看 ， 所谓强调“自主创新和的国际竞争力”的专利 ， 竟然被发现与其他厂商现有产品高度相似 ， 市场对这些知识产权也并不感冒 ， 交易持续半年多时间没有进展 ， 价值也许真的不高 。
拜腾汽车
拜腾汽车可能是这三家新势力中最具实力的一个 ， 曾经也被无数人寄予希望 。 不过在上个月最后一天 ， 拜腾宣布从7月1日起 ， 将暂停在中国内地的业务 。 其实拜腾汽车的起步并不低 ， 成立之初就找到宝马i8之父毕福康和原东风英菲尼迪总经理戴雷来掌舵 ， 之后从2017年开始 ， 一共进行了4轮融资 ， 融资金额约84亿元 。
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毕福康和戴雷后来因意见不合分道扬镳 ， 不过就算集齐两位大员 ， 拜腾还是很难走上正轨 。

拜腾倒下的原因有很多 ， 内部经营不善、运营成本过高都导致其在烧光84亿元之后仍未实现量产 。 而与前两个品牌不同的是 ， 拜腾不只留下“一地鸡毛” 。
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为了对标豪华汽车品牌 ， 拜腾确实在研发投入上花了重金 ， 旗下M-Byte车型凭借贯穿中控的48英寸大屏等前卫设计 ， 一度成为其他厂商关于未来车型的参考 。

同时拜腾还在南京留下了一个投资超110亿元的工厂 ， 有现成的厂房、设备、工人 ， 这些资产仍有不小的价值 。 目前有消息称 ， 一汽、宝能和吉利似乎对收购拜腾存在兴趣 ， 看来“倒下的”拜腾很有吸引力 。
编辑点评：造车新势力们大多是初创企业 ， 从0到1这个过程充满不确定性 ， 遇到迈不过去的困难就很可能会倒下 。 而造车又是一个烧钱的项目 ， 投入都不小 ， 一些外部投资者也希望减少自己的损失 。 对于收购这个话题 ， 最吸引投资人的当属“物美价廉”的企业 ， 而放到造车新势力身上 ， 那些有前瞻性的企业更容易被投资 ， 如果是濒临破产 ， 却又拥有一定固定资产和无形资产的企业 ， 就更有被收购的价值 。
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倒下的这几家新势力 ， 谁更有收购价值


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