军武亮劍|美日等国都不敢接中国接手，现如今怎么样了？，600亿高难度大单
由中国自主研发并成功运行的高铁自在国内问世并正式投入使用以来 ， 就一直受到国内外各界人士的高度好评 。 高效、环保、现代化、里程长等突出的优点和良好的纪录 ， 也让高铁成为了另一项极具中国特色的名片 。 高铁 ， 不但成为了利国利民的交通工具 ， 还为中国走向世界 ， 获得国际社会认可 ， 打开了新的高新技术的发展道路 。
自高铁成功运营后 ， 越来越多的国家纷纷向中国抛出了高铁建设 ， 基建项目等订单 ， 可以说中国的高铁已然得到了国际社会的广泛认可并打开了相当辽阔的海外市场 。 而中国的高新技术产业 ， 尤其是高铁领域的发展 ， 也因此逐步走到了世界的前列 。 曾经沙特的600亿高难度高铁大单 ， 美日等发达国家都不敢接中国接手 ， 现如今怎么样了？
【军武亮劍|美日等国都不敢接中国接手，现如今怎么样了？，600亿高难度大单】
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目前为止 ， 中国的高铁里程已经位居世界榜首 ， 其里程数是其他国家的总和 ， 中国的高铁 ， 不但里程数目惊人 ， 其高新技术更是让各国纷纷望其项背 。 随着中国高铁越发被外界所熟知和认可 ， 中国也于近年来就高铁领域与国外展开了深入的合作 ， 除了有高铁研发的技术指导外 ， 还有高铁铁路的铺设项目工程等等 。 而在一众的高铁合作项目中 ， 又以沙特阿拉伯的项目最受外界瞩目 。 说起沙特这个国家 ， 不少人首先都会想起关于这个国家的标签 ， 石油 ， 沙漠 ， 财富等等 。 
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的确 ， 坐拥着丰厚石油的沙特 ， 其财富总量可谓是令人惊叹 。 但是 ， 受制于地理环境等原因 ， 深处于广阔沙漠的沙特 ， 在建筑高铁等高新交通工具上 ， 一直是困难重重 。 为了解决这一问题 ， 沙特向中国提出了合作 ， 并交付了高达600亿的订单 ， 邀请中国在沙特广阔的沙漠之中修建高铁 。
而这一看似是不可能完成的任务 ， 可是中国不畏艰难 ， 大胆接下了 。 实际上 ， 沙特的这一项目让不少国家感到十分的心动 。 但是 ， 在沙漠中建造高铁 ， 不但要有十分先进的技术 ， 还要有庞大且专业的基建工程队 ， 这两大苛刻的要求和条件 ， 除了中国之外 ， 也再无第二个国家能够承担 ， 而这也是中国之所以敢如此霸气接下这一项目的重要原因和底气 。 
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中国为沙特修建的这一高铁 ， 名为哈拉曼高铁 ， 2009年动工 ， 采用了电气化双项技术 。 该高铁里程全程四百五十点二五公里 ， 其时速最高可达三百六十公里 ， 如此长的里程和时速 ， 足以见得这一项目的难度之大 ， 为了修建这一高铁 ， 中国派出了最优秀的工程师和专家参与建设 ， 最终也不负众望 ， 成功完成了该项项目 。
如今11年过去了 ， 这一高铁已然在高速有效无误地运行 ， 得益于这一高铁 ， 沙特的交通得到了极大的改善 。 如今在沙特 ， 从麦地那到麦加两地往来的距离 ， 不过只需花费两小时 ， 这对于曾经交通不便的沙特人民来说 ， 可谓是一大改变 。 
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实际上 ， 早在中国接下沙特这一项目时 ， 不少国家尤其是美日等西方发达国家 ， 都不看好中国能够成功完成这一项目 ， 在美日等许多西方国家眼里 ， 西方发达国家都不敢接手 ， 尚且无法完成的任务 ， 中国更不可能完成 ， 他们的固执地认为中国并不具备完成这一艰难工程的技术和经验 。
可以说 ， 哈拉曼高铁的建成 ， 不但极大改变了世人对于中国科技的一贯看法 ， 还让中国的高新技术迈向了新的台阶和高度 ， 也正是因为该高铁 ， 改变了世界对于中国一贯的偏见和看法 。 我们相信 ， 在不久的将来 ， 中国 ， 这一来自东方的巨国 ， 将在时代的发展潮流中 ， 愈发耀眼 ， 走向更加广阔的明天 。
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