灾害事故|10天鏖战抢通綦万路
堆积的淤泥、滚落的石头、倾倒的树木……6月27日 ， 一场暴雨过后 ， 綦江至万盛高速公路K16+400处右侧边坡出现滑坡 ， 导致交通中断 。
10天来 ， 綦万路抢通了 ， 又被新垮塌的泥石堵塞了 。 但来自重庆高速巨能集团的员工成为暴雨中 “最美逆行者” 。 他们迎难而上 ， 奋力抢险 ， 演绎出了一幅幅生动的抢险画面 。
7月8日 ， 綦万路再次实现单道双通 。
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泥石流塌方现场 。通讯员 熊志诚摄
【灾害事故|10天鏖战抢通綦万路】 抢通又堵了 堵了再抢通
“綦江至万盛高速公路K16+400处右侧边坡出现滑坡 ， 请你们立即组织人员抢险作业!” 6月28日上午 ， 重庆高速巨能集团总工程师李永强急促地通知巨能中环公司总工程师贾家银 。“好 ， 我们马上组织出发!”
灾情发生后 ， 受重庆高速集团南方营运分公司委托 ， 巨能集团承担此次抢险任务 。6月28日中午 ， 贾家银带着抢险队伍火速赶赴抢险现场 ， 并立即进行监测、勘察 ， 迅速制定抢险方案 ， 同时成立了綦万高速抢险指挥部和党员应急抢险突击队 ， 吹响了抢险保通的集结号 。
面对严峻的防汛形势与保通压力 ， 指挥部立即从各地调运挖掘机、装载机、运输车等抢险机械 ， 迅速展开抢险工作 。
工人们顾不上喝一口水 ， 身上的衣服湿了干、干了湿、湿了再干 。 经过10多个小时的艰苦奋战 ， 晚上10点 ， 终于实现了单道双通 。
然而 ， 由于受强降雨影响 ， 7月1日6:30分左右 ， 因垮塌的山体被暴雨冲刷 ， 再次形成滑坡 ， 约1米多深、12000方的泥石流再次堆积在公路上 ， 导致抢通的路段再次中断 。
第二次险情发生后 ， 巨能集团副总经理史爱民迅速反应 ， 带领相关技术人员会同高速集团南方营运公司及勘测设计单位专家赶赴现场“会诊” 。 通过专家论证评审 ， 决定采用清表+临时纵向排水设施+彩条布封闭方案+施工便道+临时支挡+排水沟等组合方式进行排险 。
现场安全员杨勇称 ， 为加快抢险进度 ， 他们在高峰期间调集了22台自卸车、3台挖掘机、2台装载机、3台钻机同时作业 。 150多位工人分两班次昼夜替换作业 ， 争分夺秒施工 ， 不管大雨倾盆 ， 还是烈日当空 ， 他们都依然坚守岗位 ， 抢抓进度 。
挖掘机司机谭德祥说：“在驾驶室里看不清山体的动静 ， 感觉不到山上面随时可能出现塌方的危险 ， 我们把自身的安全都交给了上面监测的安全员 ， 心中只想到早点抢通 ， 所以 ， 只有‘豁出去’了 。 ”
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▲挖掘机正在紧张的作业 。 通讯员 熊志诚摄
声音吼哑了 鞋子磨破了
哪里有险情 ， 哪里就有党员的身影 。 在这次抢险保通中 ， 党员突击队在风雨中穿梭不息 ， 逆流而上 。 在抢险现场 ， 有两名党员的身影特别引人注目 。
“来 ， 你们几位马上过来将沙袋装了”“这边泥土还在往下滑落 ， 大家要注意安全”……项目经理刘定学患有腰椎间盘突出 ， 虽连续多日通宵作战 ， 但仍有条不紊地在现场指挥和协调 ， 抢险机械的轰鸣声不绝于耳 ， 他与工人说话全靠吼 ， 嗓子都吼哑了 。
“刘经理 ， 你还是回去休息吧 ， 买点药来吃 。 ” 刘定学双手还时不时的撑着疲劳的腰椎 ， 感谢工友们 ， “你们不用担心我 ， 一会喝点水润一下喉咙就行了 ， 你们干好自己手里的活 ， 争取今天之内抢通!”
“林总 ， 小心点走 ， 这个稀泥巴有点打滑哟 。 ” 在现场 ， 几个工人看到总工林敬脚上的破鞋 ， 一边干活一边调侃了起来 。“哈哈 ， 他这鞋子应该‘退休’了 。 ”
原来 ， 在发生第二次坍塌后 ， 现场急需确定临时支挡方案 ， 林敬要反复对滑坡坍塌山体进行原始地貌测绘 ， 观察安置的边坡稳定监测点 。 他每天在稀泥和乱石中不停地来回跑动 ， 一双刚买不久的运动鞋就在这场特殊的战斗中“牺牲”了 。
安全副经理赵辉说 ， 刘定学每天至少要走两万步以上 ， 左脚鞋底脱落后 ， 他就光着一个脚在现场跑动 。 没过多久 ， 右脚绑面又磨脱了 ， 他索性全部脱了扔掉 ， 光着两只脚 ， 挽起裤腿 ， 健步在现场来回穿梭 。
像这样的感人场面 ， 在抢险现场真是不胜枚举 。
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▲工人正在紧张作业 。通讯员 杨华摄
脚指磨起泡 脚板泡起了皱
7月6日下午 ， 勘测人员发现山体前期有多个原石油地勘钻孔 。 为防止雨水顺着钻孔侵入山体再次发生滑坡 ， 必须实施高标号水泥砂浆封堵钻孔 。 因爆破孔位于山体上部 ， 水泥、河沙等材料无法采用机械运送 。 7日早上 ， 值班队长孙世贵带领工人采用人工背篓背运 。
背着背着 ， 突然来了一场瓢泼大雨 。 “这雨就像从天上用盆子泼出一样 ， 打在身上很痛 ， 雨水灌入筒靴 ， 工人驮着背篓每艰难地向上爬一步 ， 因脚底内打滑又往后退了半步 。 ”赵辉回忆起当时工人冒雨背运的艰辛过程 ， 还心有余悸 。
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