围挡|好消息！滨海快线起始站要开建啦！
N 海都采访人员陈晋马俊杰文/图
前情提要
滨海快线起于福州火车站 ， 经福州长乐国际机场 ， 终于大鹤站 ， 长约62.4公里 。
昨天
海都君获悉
滨海快线位于火车站南广场前华林路的
起始站点——“福州火车站”站
要开建了！
海都君从福州地铁获悉 ， 该项目将与火车站南广场同步施工 ， 实现福州地铁1号线、南广场地下通道、滨海快线三处联通 。
目前 ， 施工方中铁上海局已启动先期围挡作业 ， 对地铁1号线福州火车站隧道进行加固 。 下一步 ， 火车站南广场前华林路将扩大围挡范围 ， 施工期间 ， 周边道路通行也将同步升级优化 。
本文插图
华林二环路口至火车站南广场已启动先期围挡
紧邻1号线隧道最近仅相距3米
【围挡|好消息！滨海快线起始站要开建啦！】滨海快线火车站站设置于福州火车站南广场南侧 ， 主体沿华林路布置 ， 呈南北走向 ， 车站为地下二层曲线岛式车站 ， 深约19米 ， 设置1个换乘通道 ， 4个出入口 ， 1个换乘通道安全口 ， 3组风亭 。
中铁上海局相关工作人员介绍 ， 滨海快线福州火车站站与既有1号线、近期规划线、枢纽广场通过换乘通道连接 ， 实现无缝对接 。
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华林二环路口至火车站南广场已启动先期围挡
“由于这个站点呈南北走向 ， 紧邻地铁1号线隧道 ， 两者间距最近仅3米 ， 施工难度特别大 。 ”该工作人员介绍 ， 为保障施工安全 ， 目前 ， 中铁上海局已启动先期围挡 ， 对地铁1号线隧道外围进行喷浆 ， 使其在隧道外层形成一个保护壳 ， 保障盾构作业期间 ， 不会影响地铁1号线正常运营 。
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围挡内工人正在施工
海都君还了解到 ， 滨海快线福州火车站站在盾构时 ， 将近身穿越地铁1号线 ， 两条线路最近间距少于3米 ， “施工期间 ， 与1号线的‘十字交叉’是施工中的一个控制性关键节点 ， 必须步步小心 。 ”
采用新式挡板可抗8级台风
由于滨海快线福州火车站站上部为主干道华林路 ， 每日大量人流车流汇聚于此 。 同时 ， 火车站主体周围管线种类多达7种 ， 数量高达80多条 。 其中 ， 绝大多数管线埋设深度和位置无法确定 ， 还有部分管线产权不清 。 为此 ， 施工方先进行小部分围挡作业 ， 之后再启动管线改迁工作 ， 最后则实施大围挡施工 。
海都君在现场看到 ， 该站点的围挡与其他地铁工地围挡不同 ， 是采用了最新式的钢木复合板 ， 外观表层和立柱均喷涂烤漆绿色 ， 底座升级为预制混凝土 ， 使挡板更加牢固和美观 。
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工地围挡采用新式的钢木复合板 ， 底座升级为预制混凝土
据悉 ， 滨海快线福州火车站站新式围挡可抗8级台风 ， 并将在全市推广 。 值得注意的是 ， 为将施工期间对行人、车辆通行影响降到最低 ， 下一步 ， 福州地铁将打通围挡周边交通“毛细血管” ， 让微循环发挥作用 ， 实现出行顺畅 。
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