汽车知识|开完雷克萨斯RX，3个月后再开英菲尼迪QX60，车主有话要说
注重获取精神上的享受的今天 ， 如何选车是一个问题 ， 51万价位的车有哪些选择？英菲尼迪QX60和雷克萨斯RX固然比较知名 ， 很多朋友也不会分析 ， 接下来尽量给大家讲清楚 。 今天和大家分享《开完雷克萨斯RX ， 3个月后再开英菲尼迪QX60 ， 车主有话要说》 。
本场嘉宾是王先生 ， 他目前是英菲尼迪QX60和雷克萨斯RX的使用者 ， 他自己有两台车 ， 一款是雷克萨斯RX ， 还有一台正是英菲尼迪QX60 ， 所以这两款车的性能他都很懂 。 那么英菲尼迪QX60的实力究竟有多强？他口中说的差距是什么意思？我想大家都好奇 ， 现在我们看看车主怎么说 。
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先看英菲尼迪QX60的外观 ， 看中的就是外观 ， 嫌Q7稍微老气 ， QX60更显新颖 。 开门的时候磕过几次 ， 都是碰到的防护部分 ， 策划很细致 。 尤其是中网和大灯的造型 ， 辨识度超高的 。 超大轮圈配上庞大整车 ， 看起来相当犀利 ， 很喜爱 。
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再看雷克萨斯RX ， 外观锐利还需要说吗 ， 懂得人都知道 。 整体很大气 ， 有时感觉Q7都没它完美 ， 车头特有劲 。 LED灯都很好 ， 我这人开车变道转弯都会打灯 。 车漆确实薄 ， 日系通病 ， 停路边被别的车蹭了下后保险杠 ， 直接凹下去一块 ， 心疼 。
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进入英菲尼迪QX60车内 ， 内饰认为属于自己喜爱的类型 。 然后我就是感觉 ， 中控的设计部分还可以 。 内饰的策划比较人性化 ， 细节处理得万分好 ， 每一个点都恰到好处 ， 质感也可以 。 气味散得很快 ， 其他的也还行 。 并且在这款车 ， 它的椅子相当的宽大安适 ， 整体的空间感棒棒的 。 真七座 ， 旅行 ， 吃饭后回家都是7个人 ， 能够满足 。 空间特别的宽绰 ， 积储实力也特别强 ， 作为家用车来看绝壁可以用了 。 空间真的是没得说 ， 就是大 ， 而且尾箱也特别大 。
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再看雷克萨斯RX ， 内饰太过于传统 ， 很日系 ， 和外形比较感觉缺少点前卫格调 。 显示屏不能收回 ， 需要改进 。 材料做工看得见的还是特别好的 ， 但还需要时间考究 。 没遇到过异响 ， 马克音响也很给力 ， 总之大致满足我对内饰的一切需求 。 空间的话还是满足的 ， 就是宽度差点 ， 没有以前雅阁宽 。 一个18寸箱子放下 ， 四个箱子无压力 ， 还有空余 。 在副驾左面贴着中控扶手接下来 ， 还有一个小的储藏隔 ， 简便放放擦玻璃的小毛巾 。 空间足够大 ， 储物箱空间没汉兰达大 ， 尾箱较高 ， 比Q5 。
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先开英菲尼迪QX60 ， 家用车眷注的不是操控吧 。 方向盘手感顺滑 ， 操控简便 ， 转弯 ， 回盘都特别好操控 。 悬挂过滤的好 ， 过减速带的时候轻松 。 这么大的车依然良好了 ， 很灵活 ， 偶尔超超车没有问题 。 就是人坐车里没有陷进去的舒适感 。 悬挂一般般 ， 不是很软 。 发动机很安静 ， 100以内噪音很小 ， 超过120风噪比较大 。 椅子宽大长途不累 ， 比奥迪好 。
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再开雷克萨斯RX ， 操控精确 ， 就是车刚启动声音还是蛮大的 。 操纵的话比较轻巧 ， 和开轿车差不多 。 自动头灯反应迅速 ， 特别是在进出地下停车场时介入及时 。 相较德系车 ， 雷车的刹车系统偏软 ， 刚开始总有种刹不住地感觉 ， 但其实是造车理念的问题 。 这个价位找不出比他安逸的了 。 悬架惬意 ， 雷车开着就是舒适 。 外界隔音明显 ， 车身自身噪音隔绝有待加强 ， 这也是我不推荐这车太贵的话不买的原因 。 特别惬意 ， 不仅坐垫加热通风 ， 还有腰部支持 。
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