不难|南通不难通，不仅向南通( 二 )
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近日，南通平潮高铁新城规划新鲜出炉。高铁新城开发面积约9.12平方公里，一期开发总投资约215亿元，总建筑面积约771万平方米。经过一年多开发，目前，南通西站、新城广场等已投入使用，长途客运站、公交首末站等主体封顶，总投资3.5亿元的外国语学校全面开工建设。围绕打造全国性交通枢纽目标，南通交通部门全力实施“构建长三角长江北翼铁路枢纽”战略目标和“高铁建枢纽、普铁成网络、客运通四方、货运联江海”战略构想，推动铁路建设进入了高速度、高质量发展阶段。“南通新机场选址已经确定！”7月3日，在中国南通江海国际博览会开幕式上，南通市委书记徐惠民对外“官宣”。一座年旅客吞吐量4000万人次的“轨道上的机场”将在“十四五”期间横空出世。
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南通新机场自从动议建设以来就成为热议话题，其“一举一动”牵动着长三角地区未来发展格局。6月6日，在浙江湖州召开的2020年度长三角地区主要领导座谈会举行重大合作事项签约仪式，《南通新机场合作共建协议》在会上签署，标志着苏沪两地合作共建南通新机场取得突破性进展。南通新机场高热度的一大原因在于其与上海的“关系”，民间一度曾将其定名为“上海第三机场”。省政府和上海市政府签署的建设合作协议上明确，沪通双方将按照“政府推动、市场运作、优势互补、合作共赢”的原则共同投资、建设、运营、管理南通新机场，加快推进南通新机场前期工作，同时实现南通新机场与上海市以轨道交通为骨干的综合交通运输体系的有效衔接，建设“轨道上的机场”。事实上，南通新机场已明确定位为上海国际航空枢纽的重要组成部分，将与浦东机场、虹桥机场共同构成上海多机场体系主枢纽，与浦东机场、虹桥机场统一规划、统一建设、统一运营、统一管理。按照协议要求，沪苏双方将建立联合工作组，完善组织保障体系及配套机制，加快设计报批进程，力争在“十四五”期末投入运营。
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今年上半年，南通兴东国际机场旅客吞吐量81.86万人次，首居全省第三，实现“弯道超车”。兴东机场于1993年正式通航，是江苏最早通航的民用机场。人口不到800万，却坐拥两座机场，这样的城市目前在江苏绝无仅有，放眼全国也不多见。南通发展已驶上“轨道”，正脚踩“风火轮”加速向GDP万亿门槛冲刺，而她徐徐张开的“双翼”，更叫人对其未来发展充满期待！交汇点采访人员 贲腾 陈明 徐超 严磊L
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