股票|理想汽车赴美IPO 李想能否再造一个“丰田”？( 二 )
理想汽车一直对外展示的形象是坚持成本控制、开源节流 ， 这也是理想汽车获得市场认可的原因之一 ， 车与蔚来形成了鲜明对比 。 但事实上 ， 对于造车新势力而言 ， 在现阶段都急需资金 ， 谁能先获得资金 ， 谁就能活下去 。 而理想汽车若能按照计划顺利完成 IPO ， 将会进一步奠定其在国内造车新势力中的头部地位 。
今年以来 ， 资本对于头部造车新势力态度开始转变 ， 对于一家造车企业而言 ， 目前这点现金储备只是杯水车薪 ， 趁着目前业绩好的时候抓紧上市 ， 后续可以有更多融资渠道 。 这或许也是理想汽车选择只为上市的原因之一 。
另外一个隐秘的原因 ， 或是李想的野心 。
再造一个 " 丰田 "
理想汽车是李想的第三家创业公司 ， 此前他还创办了***和汽车之家 ， 汽车之家已在美国上市 ， 市值已超过 100 亿美元 。
对于理想汽车 ， 李想充满了野心 ， 赴美 IPO 也早在其计划之中 。 他曾说 " 我已操盘过百亿级公司 ， 我希望再操盘一家千亿级公司 。 " 他的目标很明确 ， 想再造一个 " 丰田 " 。
事实上 ， 早在去年下半年开始 ， 理想汽车就已经开始搭建 VIE 架构（VariableInterestEntity ， 可变利益实体）启动 IPO 相关工作 ， 并聘请高盛作为主导交易的承销商 。
种种迹象早已表明 ， 理想汽车早晚会上市 ， 但在 2020 年这个特殊时期 ， 理想汽车在并不缺钱的情况之下选择 IPO ， 还是令业界有些意外 。
不过 ， 今年蔚来、特斯拉在股市中的表现 ， 再次拉升市场对于新能源汽车的信心 。 在新能源汽车不同的细分市场 ， 未来的确将会有新的黑马跑出 。
在招股书中 ， 理想汽车也提到 ， 根据 CIC 的报告 ， 中国新能源汽车市场目前偏向于纯电动车 ， 2019 年在华销售的新能源汽车中 ， 81.3% 为纯电动汽车 。
理想汽车指出 ， 目前新能源汽车在中国的发展 ， 面临着两个根本性的挑战 ， 一是充电基础设施不足；二是与内燃机相比成本非常高 。
为了应对中国市场面临的挑战 ， 理想汽车自研增程式电动汽车技术 ， 并应用于第一款车型 " 理想 ONE" 上 。 对于消费者而言 ， 理想汽车相信理想 ONE 在性能、经济性和用户体验方面不仅比纯电动车更具竞争优势 ， 而且比内燃机车更具竞争力 。
而接下来 ， 理想汽车能否在该新能源汽车细分领域脱颖而出 ， 还要看其产品在市场中是否能经受得住各种考量 。
李想曾于今年表示 ， 三年内不再研发新车型 。 而在招股书中 ， 理想汽车透露 ， 将专注于满足日常和周末家庭出行需求、售价在 15-50 万元区间的 SUV 车型 ， 计划在 2022 年推出一款全尺寸 SUV ， 将会搭载新一代的增程系统 ， 为了满足更多消费者的需求 ， 将来还会推出中型、紧凑型 SUV 。
小结
截止 2020 年 6 月 ， 理想汽车全国 18 个城市有 21 家零售中心 。 理想汽车官方表示 ， 到今年第三季度 ， 理想汽车零售中心的覆盖城市将提升到 30 个城市以上 。 到今年年底 ， 理想汽车零售直营零售中心数量预计将提升至 60 家 ， 网络将覆盖全国绝大多数的省份 。 理想汽车售后服务网络也将在三季度内覆盖到除港澳台以外的所有省份 ， 年底前将拓展至 100 个城市 。
李想也曾在湖畔大学 " 春耕会 " 的辩论赛上 ， 针对 " 当下业务 ， 持续扩张 or 优先盈利 " 的辩题 ， 表达了自己立场是要 " 加码持续扩张 " ， 但他认为扩张并不意味着多花钱 ， 而是要更有效地花钱 。
即便是有效的花钱 ， 也需要先有钱 ， 想要持续扩张 ， 就要有一定的资金实力来支撑 。 而赴美上市 ， 对于理想汽车而言 ， 不外乎是一次快速扩张的契机 。
但 IPO 不是保护符 ， 上市是一把双刃剑 ， 如何借助上市之后加快发展 ， 是摆在理想汽车面前最迫切的问题 。 而至于 IPO 之后 ， 能走多远 ， 还存在着诸多不确定因素 。
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