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#虎嗅APP#王兴急着变现，李想心急求钱虎嗅APP2020-07-12 12:03:080阅( 四 )


举个形象点的例子 ， 就是很多消费者（不是所有）不是因为被某品牌的某款车吸引才去买 ， 而是因为某些原因先确定要新能源车 ， 而后在几个品牌之间 ， 相互对比寻找“性价比” 。
这就会导致潜在用户总数并没有发生多大变化 ， 而是更多选手在竞争同一块市场 。
理想汽车所达到的效果 ， 略有不同 ， 潜在购买者所横向对比的对象大多为燃油车 ， 理想ONE的优点戳中的是一批“新”用户 ， 由此避开了“熙熙攘攘”的纯电动赛道 ， 从而获得更多可能 。
退一万步讲 ， 即便李想本人从未提及 ， 但是理想汽车本身的电子电气架构 ， 以及动力形式布局 ， 其实可以变成纯电动车 。 增程器部分和电力驱动系统耦合度很低 ， 几乎只存在与软件层面 ， 也就是说如果未来电池技术发生变革 ， 理想在其中的绝大部分投入 ， 依然可以在纯电动模式中受益 。
所以这些原因可能就是李想为什么还坚持着大多人不理解的“旁门左道”的原因吧 。
结语
由于短暂的卖车时间 ， 其实从理想汽车IPO招股书信息中并不能获得很多有用的信息 。 一位行业内人员说：“业务数据、财务数据时间太短 ， 分析缺乏实质性作用 。 ”此外 ， 关于产能预期、未来交付能力变化也没有给出 ， 所以单纯依据这些数据 ， 是无法较全面判定理想汽车未来走向的 。
单纯从技术路线上来看 ， 理想ONE算不上优秀 ， 但巧劲用在“燃油车”和“纯电动”之间找平衡 ， 如果这种“两者兼备 ， 但两者都不精”的路线符合消费者需求 ， 那产品可以称得上“好” ， 并能因此打开市场 。
无论消费者在社交网络上多么活跃 ， 到掏出真金白银时候都是用脚投票的 。 从同级别市场的销量来看 ， 理想ONE的成绩还算不错 ， 能够说明一些问题 。
#虎嗅APP#王兴急着变现，李想心急求钱虎嗅APP2020-07-12 12:03:080阅
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图17/18（图/极客公园）但在目前汽车行业风云变幻的阶段 ， 一时的“成功” ， 无法保证长久的成功 ， 其技术创新才是保障 。
所以笔者对理想的最大疑问在于两点：
其一 ， 笔者曾采访过自动驾驶业内人员 ， 了解到理想汽车目前所采用的技术路线 ， 并非神经网络深度学习那套 ， 而是程序员去手动写 。 由此带来的好处是只要条件符合 ， 执行起来没有任何问题 ， 但是“出题范围”一旦超纲 ， 车辆就无法应对 。 那么李想前一段信誓旦旦承诺的L3在不久会实现 ， 是出于要上市所释放的利好消息 ， 还是真打算去做 ， 如果要认真去做 ， 其难度并非像他说的那么容易 。 （原因参考特斯拉路线 ， 受硬件局限 ， 理想与特斯拉的视觉路线一致）
其二 ， 作为增程器的那款发动机 ， 技术一般 ， 在长期使用中存在的潜在问题如何解决 ， 本身作为三缸机在启停时候带来的NVH问题也很影响品质感 。 最要命的是 ， 如果要从日韩车企中购买发动机 ， 成本又过于昂贵 ， 理想在未来会如何应对 。
此外 ， 虽然在同级车型市场中 ， 其销量还算可以 ， 但将其放在整个新能源销量排行中看 ， 也就一般般 。 理想汽车为自己单独“开辟”的赛道 ， 很有可能将来成为对自己的限制 。
#虎嗅APP#王兴急着变现，李想心急求钱虎嗅APP2020-07-12 12:03:080阅
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图18/18虽然说近期美股中科技股疯狂上涨 ， 中国美国都大有牛市来临的征兆 ， 对于理想汽车IPO来说 ， 这是个绝佳的机会 。 毕竟远有特斯拉2010年背着所有“黑料”上市第一天大涨 ， 近有Nicolas公司在产品都没有下线情况下 ， 股价飞升 。 但是依据笔者的笨逻辑来看 ， 资本运作和运营是“1”后面无数个“0” ， 产品本身是否足够好才是那个“1” 。
毕竟进行IPO本身只是资本的注入 ， 换句话说也正是由于IPO ， 公司的优缺点都会被二级市场所放大量化 ， 届时理想不仅需要产品过硬 ， 还需要应对各类负面消息 。
理想汽车在未来能有多理想 ， 目前还难以下定论 ， 不过短期内起码王兴应该会很高兴 。


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