创业邦|完美复刻蔚来?,理想汽车宣布赴美上市
北京联盟_本文原题:理想汽车宣布赴美上市 , 完美复刻蔚来?来源:创业邦
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编者按:本文为专栏作者雷科技授权创业邦发表 , 版权归原作者所有 。
2018年8月14日 , 蔚来正式向美国证监会提交IPO文件 , 最高募股募资达15.18亿美元 , 同年9月12日 , 蔚来汽车正式在纽交所挂牌上市 , 成为首家在美国上市的中国造车新势力车企 。
仅仅过了两年 , 北京时间2020年7月11日凌晨 , 国内第二家造车新势力车企——理想汽车 , 正式向美国证券交易委员会提交招股说明书 。 相比两年前蔚来计划募资18亿美元(最终募资15亿美元) , 理想这次显得十分低调 , 计划的首次公开募股募资为1亿美元 。 D轮融资加速上市步伐
从上个月理想发布的半年销量成绩单来看 , 今年1-6月理想ONE的总销量为9666辆 , 从去年12月开始交付起 , 总交付量达到1.07万辆 。 这个成绩与同为新势力品牌且同价位的ES6相比 , 交付1万辆的时间几乎持平(理想ONE为195天 , 蔚来ES6为185天) 。
理想ONE的交付得以提前 , 不得不提到美团CEO王兴的强势加入 , 理想在2019年获融资现金高达56.6亿元 。 随着车型量产并顺利交付 , 理想在2020年一季度便入账8.5亿 , 是蔚来汽车的62% 。 要知道 , 理想在2018年并无收入 , 单是亏损就高达15.3亿 , 而2019年亏损24.4亿 , 营收仅为2.81亿 。 
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尽管进入2020年 , 理想的营收开始走上正轨 , 但招股书显示 , 今年3月份理想的账面现金只剩下10亿元 , 可谓步步维艰 。 不过好在今年7月再次获得D轮融资5.5亿美元 , 领头人依旧是美团 。 融资成功加上销量成绩见好 , 想必也加速了理想赴美上市的步伐 。
果然 , 不到半个月的时间 , 理想发出属于自己的IPO招股书 , 参照两年前蔚来的上市 , 预计理想最快能在秋季上市 。 摸爬滚打的创业之路
与含着“金钥匙”出生的蔚来相比 , 理想可以算得上是“家境清贫”的企业 , 成立之初便遇上股灾 , 融资前景十分不明朗 。 之后品牌名称从“车和家/理想智造”改名为“理想” , 创始人李想表明原因:从四个字改成两个字 , 一切都是为了节省成本 。
从2015年成立至今五年时间 , 我们几乎没有看到理想的头三年带来了什么利好消息 , 没有像蔚来花大钱邀请明星举办发布会 , 也没有像蔚来大手笔兴建品牌体验中心 。 低调过日子的理想 , 像极了一家想要厚积薄发的创业公司 。
再来看车型方面 , 理想前期规划的小型电动车SEV被夭折 , 品牌寄望于理想ONE这辆增程电动车 。 在当时来看 , 增程式电动车只有别克Velite6和宝马i3等寥寥无几的车型 , 而它们的市场表现并不算好 。 理想豪赌增程式电动车市场 , 只为押注所谓的“没有里程焦虑” 。 这个胆量 , 确实不是一般人拥有的 。 
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当然 , 理想发展到今天 , 不得不服创始人李想的创业家精神 , 从其朋友圈曝光的评论可以看到 , 他对造车是认真的 。 从企业的节衣缩食 , 到宁愿花大钱做研发 , 解决用户问题 , 造车虽然烧钱 , 但只要烧对了地方 , 结果是不会辜负的 。 单靠一款车 , 理想很难达成“理想”
理想之所以选择在这个时间节点上市 , 除了D轮融资成功加速了步伐 , 受外界环境的影响也是重要原因之一 。
今年可以说是造车新势力的“倒闭年” , 但这并不影响新能源市场的表现 。 特斯拉国产车型Model3 , 五月份交出了1.1万辆的成绩单 , 国产车企如广汽AionS、比亚迪秦EV、蔚来ES6和理想ONE等车型都有2000+销量 。 新能源补贴政策的不退坡促使了整个市场的平稳发展 , 也让第一梯队车企能从容度过艰难的一年 。
然而理想目前只有一款车型 , 即便能成功IPO并顺利上市 , 当下还需要大量资金解决产品研发的问题 , 加速投放产品才是硬道理 。 招股书显示 , 理想计划将募集到的资金用于新产品研发 , 并计划于2022年推出一款全尺寸SUV , 车型依旧采用增程式混合动力总成 。
虽说理想单凭一款理想ONE车型 , 就已经做到称霸中大型混动SUV市场的表现 , 但显然它的真正对手仍然来自特斯拉、蔚来和小鹏 。 理想要想活得更滋润 , 发展纯电动车 , 直接对标同价位的产品会是更好的选择 。
而随着电动车在电池技术上的不断提升 , 充电桩的布局越来越完善 , 似乎在另一层面上已经缓解了人们对电动车的“续航焦虑” 。 或许李想自己也想不到 , 五年前理想ONE打着“无续航焦虑”的噱头面世 , 放在今天车型优势却变得越来越渺小 。 600km以上续航的电动车已经越来越多了 , 靠着一款增程式电动车打遍天下 , 可真的不是长久之计 。 写在最后
理想作为李想继泡泡网 , 汽车之家后的第三次创业 , 其发展历程确实很励志 。 不过目前企业规模小、车型市场单一和品牌小众等都是劣势 , 即便上市前景也很渺茫 。 暂且我们也应该持乐观态度观望下去 , 希望理想能坚守“理想” , 让中国制造在汽车制造业增添一道光彩 。
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